92. 钩舌内侧面与钩腕间的距离运用限度是不大于135mm
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57. 车辆乘务员、列车司机相互间用无线对讲机通信频率和日常守候频率为设置为457.700MHz
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21. 120km/h速度等级旅客列车在区间关门2辆及以上时,车辆乘务员须填写限速证明书交司机,限速112km/h运行至前方站停车处理
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88. 车辆甩挂调车作业时,车辆与调机连接端为密接式车钩的,须安装中间体过渡车钩装置
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20. KLW故障无法使用时,如何处理?
A. 乘务员在尾部值乘
B. 按规定与司机核对尾部风压
C. 运行至前方站更换KLW
D. 乘务员按规定巡检并随时与司机核对风压
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80. 160km/h速度等级旅客列车在区间关门2辆及以上时,车辆乘务员须填写限速证明书交司机,限速多少运行至前方站停车处理?
A. 137km/h
B. 93km/h
C. 122km/h
D. 60km/h
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93. 机车、车辆车钩中心线距轨面的距离运用限度分别是机车:815-890mm,15号车钩:830-890mm,密接式车钩:850-910mm
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43. 列车在区间停车下车点温检查,发现车辆轴温达到90℃或外温+60℃时,对列车采取自然凉轴措施,待全车轴温均低于外温+45℃时,列车限速多少至就近前方站甩车?
A. 30km/h
B. 60km/h
C. 90km/h
D. 正常速度运行
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22. 乘务员按下列方法判断轴报系统是否误报
A. 观察轴温变化情况,若轴温忽高忽低,呈明显跳跃状,则可判断为轴报系统故障;
B. 与邻车互换轴报仪,确定轴报仪是否存在故障;
C. 向段安全生产指挥中心汇报,由调度科咨询“5T监控中心”,查询本趟轴温曲线。若本车轴温变化忽高忽低,呈明显跳跃状,或曾经预报轴温传感器开路或短路故障,可判断为轴报系统误报
D. 列车运行至前方站停,乘务员用便携式测温仪,对报警故障车辆全车轴箱进行点温
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56. 在非客列检所在站两名乘务员进行站折作业时,终到机次一位客车前端非站台侧和尾部最后一位客车后端站台侧设置防护号志。
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