105. 监控运行期间,若轴温再次达到报警(外温+60℃、90℃或THDS预报激热)时,
A. 轴温再次达到外温+60℃、但未达到90℃时,限速60km/h至就近前方站甩车
B. 轴温再次达到外温+60℃、但未达到90℃时,限速60km/h至就近前方站停车点温
C. 轴温达到90℃或THDS预报激热时,通知司机:采用常用制动停车,对列车采取自然凉轴措施,待全车轴温均低于外温+45℃时,列车限速60km/h至就近前方站甩车。
D. 通知司机:列车采用常用制动停车并进行点温检查
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3. 无客列检作业的单班单司机值乘时,机车与机次一位客车总风软管的摘解由谁负责?
A. 车辆乘务员
B. 客列检
C. 机车乘务员
D. 车站值班员
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75. 车辆乘务员出库检查时在什么位置使用粉笔涂打检查日期标记?
A. 每辆车车端标记旁
B. 尾部车车端标记旁
C. 首位车车端标记旁
D. 每辆车车门旁
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13. 轴报显示轴温首次达到90℃或THDS首次预报激热时如何处理?
A. 通知司机列车采用常用制动停车并进行点温检查
B. 紧急制动停车并点温处理
C. 限速30km/h运行至前方站处理
D. 甩车处理
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19. 双管供风客车(带集便器)运行途中,乘务员应注意观察总风表压力,当总风表压力长时间低于500Kpa时,乘务员要注意监听无线列调,关注列车运行状态
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11. 如何进行双改单?
A. 关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵
B. 关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门
C. 开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门
D. 提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风
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101. 以下哪种表现为非轴报误报
A. 互换轴报仪后,该轴位不报警
B. 本车轴温变化忽高忽低,呈明显跳跃状
C. 观察轴温变化情况为稳步上升
D. 本车轴温曾经预报轴温传感器开路或短路故障
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54. 车辆乘务员使用457.700MHz频率与列车司机二次呼叫无应答时,允许使用该区段(站)无线列调系统f4同频单工频率呼叫司机
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29. 轴报显示外温+60℃但绝对温度未达到90℃,车辆乘务员应通知司机列车限速30km/h至就近前方站停车
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60. 机车供电列车进行电力连接线摘结作业前,车辆乘务员须确认哪些情况后,方可进行摘结作业?
A. 司机交出供电钥匙,还须确认受电弓降下
B. 确认接触网无电后可以进行摘结作业
C. 司机通知可以摘结作业
D. 电务部门通知可以搞结作业
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