31. 如发现基础制动配件损坏、丢失,无法立即修复时,应将损坏或处于不正常位置的配件拆下,无法立即拆下的应采取什么措施?
A. 捆绑加固
B. 通知机车乘务员限速运行
C. 盯控运行
D. 拆除
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39. 旅客列车运行途中发生非正常情况,乘务员须立即到达现场,并在多长时间内向段应急指挥中心报告?
A. 2分钟
B. 5分钟
C. 4分钟
D. 3分钟
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81. 监控运行期间,当轴温持续上升达到90℃时,应立即通知司机常用制动停车,检查确认轴箱、轴承状态,严禁盲目带车
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1. 无客列检作业的车站,单班单司机值乘时,总风软管摘解完毕后,机次一位客车总风软管及机车总风软管由谁负责吊挂?
A. 车辆乘务员
B. 客列检
C. 机车乘务员
D. 车站值班员
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24. 在非客列检所在站设置防护信号:在站内下车检查时,在列车机次一位客车前端站台侧和尾部客车后端非站台侧设置防护号志(处理车辆故障时在故障车辆站台侧设置)
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95. 列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,车辆乘务员应从车列前方距离不少于300米处设置响墩防护
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5. 当环境温度低于24℃时,严禁开启空调设备制冷
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39. 旅客列车在区间非正常停车时,车辆乘务员应听从调度中心的指挥
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15. 在非客列检所在站,列车停靠站台时设置防护信号:在站内下车检查时,在列车什么位置设置防护号志?
A. 机次一位客车前端非站台侧
B. 尾部客车后端站台侧
C. 机次一位客车前端站台侧
D. 尾部客车后端非站台侧
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115. 段安全生产指挥中心(调度科)查询本趟轴温曲线,判断为轴报系统误报,无需将轴温曲线信息告知乘务员掌握。
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