56. 在非客列检所在站两名乘务员进行站折作业时,终到机次一位客车前端非站台侧和尾部最后一位客车后端站台侧设置防护号志。
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18. 停车处理中空玻璃内外层均破损以及非中空结构的边门玻璃破损,如何处置?
A. 乘务员要清除玻璃残渣及胶条后进行处理。
B. 乘务员负责将破损玻璃全部清除。
C. 可不停车处理,但乘务员要督促列车员及时处理残留玻璃渣,以免扎伤旅客。
D. 一是清除玻璃残渣及胶条;二是由车厢内将应急备品放入窗框,确认拉紧锁锁舌卡住窗框外侧后,使用扳手紧固四角锁紧螺母。
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108. 立即停车时,乘务员(呼叫):次司机,我是本列车辆乘务员,机后车辆发生热轴,请立即紧急制动停车。
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22. 乘务员按下列方法判断轴报系统是否误报
A. 观察轴温变化情况,若轴温忽高忽低,呈明显跳跃状,则可判断为轴报系统故障;
B. 与邻车互换轴报仪,确定轴报仪是否存在故障;
C. 向段安全生产指挥中心汇报,由调度科咨询“5T监控中心”,查询本趟轴温曲线。若本车轴温变化忽高忽低,呈明显跳跃状,或曾经预报轴温传感器开路或短路故障,可判断为轴报系统误报
D. 列车运行至前方站停,乘务员用便携式测温仪,对报警故障车辆全车轴箱进行点温
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91. 钩提杆与提杆凹槽间隙运用限度是3mm
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88. 《列车干线绝缘测试值表》中规定,湿度≥85%时,AC380V供电运用列车线间绝缘须≥多少兆欧?
A. 0.38兆欧
B. 0.6兆欧
C. 1兆欧
D. 2兆欧
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114. 监控运行期间,轴温再次达到外温+60℃、但未达到90℃时,限速60km/h至就近前方站甩车;
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23. 乘务员接到轴温报警装置(含TCDS监控系统)超温报警及THDS预报强热时,处理流程是
A. 通过查看轴报仪报警信息,确定报警车号、位数等信息。
B. 判断轴报系统是否非误报
C. 确认轴报系统非误报,按照规定要求监控运行或停车处理
D. 当轴温持续上升达到90℃时,应立即通知司机紧急制动停车,检查确认轴箱、轴承状态,严禁盲目带车。
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21. 在非客列检所在站,两名乘务员进行站折作业时,防护号志如何设置?
A. 终到机次一位客车前端非站台侧
B. 尾部最后一位客车后端站台侧
C. 后续作业(始发或调车)机车连挂端一位客车前端站台侧
D. 以全部正确
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13. 轴温报警故障在就近前方站停车后进行点温检查,轴温达到多少度时,须甩车处理,未达到时按正常速度监控运行?
A. 绝对温度90℃
B. 外温+60℃
C. 外温+45℃
D. 外温+90℃
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