22. 乘务员按下列方法判断轴报系统是否误报
A. 观察轴温变化情况,若轴温忽高忽低,呈明显跳跃状,则可判断为轴报系统故障;
B. 与邻车互换轴报仪,确定轴报仪是否存在故障;
C. 向段安全生产指挥中心汇报,由调度科咨询“5T监控中心”,查询本趟轴温曲线。若本车轴温变化忽高忽低,呈明显跳跃状,或曾经预报轴温传感器开路或短路故障,可判断为轴报系统误报
D. 列车运行至前方站停,乘务员用便携式测温仪,对报警故障车辆全车轴箱进行点温
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54. 在有客列检作业的车站,进行机车摘挂作业时,如何设置防护信号?
A. 机次第一辆客车非站台侧
B. 机次第一辆客车站台侧
C. 来车方向左侧
D. 来车方向右侧
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45. 《列车干线绝缘测试值表》中规定,湿度≤60%时,AC380V供电运用列车线间绝缘须≥2兆欧
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62. 钩提杆与提杆凹槽间隙运用限度是多少?
A. 3mm
B. 4mm
C. 5mm
D. 2mm
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58. 中空玻璃内层破损时,可不停车处理,但乘务员要督促列车员及时处理残留玻璃渣,以免扎伤旅客
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19. 双管供风客车(带集便器)运行途中,乘务员应注意观察总风表压力,当总风表压力长时间低于500Kpa时,乘务员要注意监听无线列调,关注列车运行状态
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33. 密接式车钩两车钩连接间隙运用限度是多少?
A. ≤5mm
B. ≤6mm
C. ≤7mm
D. ≤4mm
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102. 车辆乘务员在区间下车确认处理车辆故障时,无须设置防护信号。车辆乘务员下车前,使用无线对讲设备或GSM-R手机通知机车乘务员;故障处理完毕上车后,及时通知机车乘务员。未接到车辆乘务员上车的通知时,机车乘务员不得开车。
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71. 普速旅客列车组中客车整车失去制动力(含提起缓解阀)时,按制动关门故障办理,车辆乘务员须按规定向司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》
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10. 最高运行速度160km/h线路上,旅客列车紧急制动距离限值为多少米?
A. 1400米
B. 800米
C. 1100米
D. 300米
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