102. 车辆乘务员在区间下车确认处理车辆故障时,无须设置防护信号。车辆乘务员下车前,使用无线对讲设备或GSM-R手机通知机车乘务员;故障处理完毕上车后,及时通知机车乘务员。未接到车辆乘务员上车的通知时,机车乘务员不得开车。
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3. 列车运行中,车辆乘务员每2小时左右对全列车厢进行一次巡视
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70. 车轮踏面擦伤深度小于多少时,可一次运行到终点站换轮或镟修;若超时,立即对故障车辆做摘车处理。
A. 1.5mm
B. 2.5mm
C. 2mm
D. 1.8mm
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96. 已请求救援,且救援列车开来方向不明时,车辆乘务员从列车后部距离列车不少于300米处设置响墩防护
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23. 制动保压状态下漏泄超标时,重点检查制动软管连接器、制动主管各接头处、104阀或F8阀排风口,各风缸排水塞门
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87. 列车在进入长大坡道前停车时,无论停车时间长短,开车前必须进行制动机简略试验,不受停车20分钟的条件限制
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61. 钩舌内侧面与钩腕间的距离运用限度是多少。
A. 不大于135mm
B. 不大于130mm
C. 不大于125mm
D. 不大于140mm
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104. 确定非误报后,轴报显示轴温首次达到90℃或THDS首次预报激热时,处置正确的是
A. 继续监控运行,并向段安全生产指挥中心(调度科)汇报,终到站库列检进行开盖检查
B. 通知司机列车限速60km/h至就近前方站停车。
C. 通知司机:列车采用常用制动停车并进行点温检查
D. 通知司机:列车采用紧急制动停车并进行点温检查
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14. 踏面剥离长度的运用限度是多少?
A. 一处不大于30mm
B. 二处每处不大于20mm
C. 一处不大于20mm
D. 二处每处不大于30mm
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8. 运用客车“三捆绑”是指?
A. 车钩钩提杆加装防跳装置
B. 车钩下锁销需加装防跳装置
C. 折角塞门手把需加装开口销
D. 截断塞门加装开口销
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