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25HZ轨道电路调整状态下，轨道继电器轨道线圈（电子接收器轨道接收端）上的有效电压不小于（）V，且不得大于调整表规定的最大值。

A、14.5

B、15

C、16

D、16.5

答案：B

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当应答器组容量不能满足要求时可增加组内应答器数量，但组内应答器数量不宜超过（）个。

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融雪设备加热电路的启动应采用逐路接通方式。（）

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为保证两线路间等电位计牵引电流均流，应安设横向连接线。

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进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机( )的范围内

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以空芯线圈安装点为准，两侧调谐单元安装点距离该点不小于14.5m、不大于14.65m。（）

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ZY（J）7型电液道岔甩开道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与其本轨、翼轨密贴，其间隙不大于( )mm.

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客专线路进站外方有超过6‰下坡道时，应设置坡道延续进路。

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报文写入前，电务段应向铁路局电务检测所提出申请，并说明写入原因，批准后方可进行。

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道岔尖轨、心轨、基本轨的爬行、串动量不得超过20mmm。

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TCC日常养护应检查系统防雷单元正常，无劣化指示

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25HZ轨道电路调整状态下，轨道继电器轨道线圈（电子接收器轨道接收端）上的有效电压不小于（）V，且不得大于调整表规定的最大值。

A、14.5

B、15

C、16

D、16.5

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当应答器组容量不能满足要求时可增加组内应答器数量，但组内应答器数量不宜超过（）个。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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融雪设备加热电路的启动应采用逐路接通方式。（）

A. √

B. ×

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为保证两线路间等电位计牵引电流均流，应安设横向连接线。

A. √

B. ×

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进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机( )的范围内

A. 前方6.5m或后方1m

B. 前方2m或后方1m

C. 前方1m或后方1m

D. 前方1m或后方6.5m

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以空芯线圈安装点为准，两侧调谐单元安装点距离该点不小于14.5m、不大于14.65m。（）

A. √

B. ×

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ZY（J）7型电液道岔甩开道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与其本轨、翼轨密贴，其间隙不大于( )mm.

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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客专线路进站外方有超过6‰下坡道时，应设置坡道延续进路。

A. √

B. ×

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报文写入前，电务段应向铁路局电务检测所提出申请，并说明写入原因，批准后方可进行。

A. √

B. ×

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道岔尖轨、心轨、基本轨的爬行、串动量不得超过20mmm。

A. √

B. ×

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TCC日常养护应检查系统防雷单元正常，无劣化指示

A. √

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