（）故障时，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除ATP方式运行，列车无需清客，不需派专人监护。

会导致信号、联锁、闭塞失效的施工与动车施工不得同时安排。

涉及信号集中站的集中式UPS检修施工，可安排在动车作业日实施。

计划申报单位在申报出入场线区域的停电类施工时，绝缘分段位于入场信号机相同位置或车场侧的，停电范围应包含正线及车场。

施工过程中存在距离接触网小于1 m或可能存在小于1 m时，应申请接触网停电，并注明停电范围、是否挂设接地线。

接触轨线路的电客车开行区域及作业区域应申请接触轨送电。

需触网供电的动车施工与接触网停电施工在同一侧线路同时作业时，动车施工所在的触网供电区段与接触网停电区段的安全防护距离应不小于1个带电的触网供电区段。

运营列车区间车门打开，车站值班员（行车） 通知站务员等待列车到站后，至车厢内检查乘客情况。

运营列车站台错开门时，当发现乘客跌落列车事件处理完毕，站务员在司机报单上进行确认并签字。

站台门发生故障，影响列车正常进出站且经隔置处置无效时，为降低对运营的影响，由车站向运营调度员申请使用互锁解除。

 列车切除关门旁路运行时列车按人工ATP方式行车。