答案:1、客车在隧道内停车时,如果停车超过2分钟,行调口头通知环调,由环调组织隧道送风。2、客车故障情况下行车组织由行车调度员全权负责,故障的判断和处理由司机全面负责,司机离开驾驶室处理故障前须报告行车调度员并携带无线手持台。3、司机对客车故障的判断时间原则上为3分钟,司机确认无法处理或10分钟后还无法动车时,应及时报告行车调度员,并提出救援请求。4、司机对客车故障的处理时间原则上为7分钟,如仍不能动车时,由行车调度员确定处理办法,当决定救援时,司机作好救援的各项准备及防护工作。5、正线发生列车故障、救援等需要出动备用车时,由行车调度员以口头指示形式向车辆段调度员布置。6、列车因故在区间迫停时,司机应立即报告行调并及时做好防溜措施。
答案:1、客车在隧道内停车时,如果停车超过2分钟,行调口头通知环调,由环调组织隧道送风。2、客车故障情况下行车组织由行车调度员全权负责,故障的判断和处理由司机全面负责,司机离开驾驶室处理故障前须报告行车调度员并携带无线手持台。3、司机对客车故障的判断时间原则上为3分钟,司机确认无法处理或10分钟后还无法动车时,应及时报告行车调度员,并提出救援请求。4、司机对客车故障的处理时间原则上为7分钟,如仍不能动车时,由行车调度员确定处理办法,当决定救援时,司机作好救援的各项准备及防护工作。5、正线发生列车故障、救援等需要出动备用车时,由行车调度员以口头指示形式向车辆段调度员布置。6、列车因故在区间迫停时,司机应立即报告行调并及时做好防溜措施。
A. 电机电流监测
B. 路程-时间检测
C. 压力波开关检测
D. 电机电流监测和路程-时间监测
A. 正确
B. 错误
A. 自动驾驶模式
B. 非限制人工驾驶模式
C. ATP监督下人工驾驶模式
D. 备用模式
A. 1000
B. 3000
C. 5000
D. 6000
A. 加开车
B. 调试列车
C. 救援列车
D. 洗车
E. 调车