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列车司机在（）或手动驾驶列车出站时，应控制好牵引，做到平稳起动列车。

A、ATO

B、ATP

C、ATC

D、ATS

答案：B

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电话闭塞时，列车以（）运行至转换轨一度停车后，司机凭路票出场。

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移动闭塞时，列车采用自动模式（ATO）或保护人工模式（PM）驾驶，行车凭证为（）。

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空气弹簧的充放气是通过高度调节阀控制的。

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武汉地铁的运营管理和行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护需要、按（）的要求，以为乘客提供安全、准点、便捷、文明的运营服务为宗旨。

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安全线是为防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过信号而进入其他线路，与其他线路上的机车车辆发生冲突而设的尽头式线路。

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（）作为运营时间与非运营时间的分界点。

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救援连挂结束后应（）确认车钩状态。

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在运营期间内，列车限制人工驾驶模式和（）属于非正常驾驶模式。

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在进行作业时，作业人员（包括所持有的工机具、材料、零部件等）与接触轨的距离至少保持（）的安全距离。

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在运营期间，线路上的列车最高运行速度不应大于线路设计允许的最高速度。

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列车司机在（）或手动驾驶列车出站时，应控制好牵引，做到平稳起动列车。

A、ATO

B、ATP

C、ATC

D、ATS

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电话闭塞时，列车以（）运行至转换轨一度停车后，司机凭路票出场。

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移动闭塞时，列车采用自动模式（ATO）或保护人工模式（PM）驾驶，行车凭证为（）。

点击查看答案

空气弹簧的充放气是通过高度调节阀控制的。

A. 正确

B. 错误

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武汉地铁的运营管理和行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护需要、按（）的要求，以为乘客提供安全、准点、便捷、文明的运营服务为宗旨。

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安全线是为防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过信号而进入其他线路，与其他线路上的机车车辆发生冲突而设的尽头式线路。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

（）作为运营时间与非运营时间的分界点。

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救援连挂结束后应（）确认车钩状态。

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在运营期间内，列车限制人工驾驶模式和（）属于非正常驾驶模式。

A. 自动驾驶模式

B. 非限制人工驾驶模式

C. ATP监督下人工驾驶模式

D. 备用模式

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在进行作业时，作业人员（包括所持有的工机具、材料、零部件等）与接触轨的距离至少保持（）的安全距离。

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在运营期间，线路上的列车最高运行速度不应大于线路设计允许的最高速度。

A. 正确

B. 错误

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