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有下列情形之一，为事故苗子：

A、运营时间，作业人员未经批准进入正线（含折返线）区段

B、造成5万元以上10万元以下直接经济损失

C、错误办理行车凭证发车

D、接触网塌网影响行车

答案：B

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在客车有故障的情况下，行车组织由（）全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责。

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按信号灯的数目，有二显示、三显示和（）之分。

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区间疏散原则上向就近车站疏散乘客，特殊情况时，向（）疏散乘客。

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未经断电、验电和采取接地保护措施，不得进行带电作业。

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列车在车站停车后，司机应监视乘客乘降情况，确认车门关好、车门与站台门缝隙正常、（）后，方可发车。

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群死群伤是指在运营中，无论何种原因造成死亡五人或重伤十人以上均视为群死群伤。

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（）是行车组织工作的基础。

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整备作业是乘务员、检修技工在停车列检库、联合检修库进行调车、检查、学习等作业。

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城市轨道交通车辆的每节车配有（）台独立空调机组。

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区间应急疏散乘客时，应不断地利用列车广播对乘客进行宣传，动员乘客下车。

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城市轨道交通列车司机理论题库

有下列情形之一，为事故苗子：

A、运营时间，作业人员未经批准进入正线（含折返线）区段

B、造成5万元以上10万元以下直接经济损失

C、错误办理行车凭证发车

D、接触网塌网影响行车

答案：B

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在客车有故障的情况下，行车组织由（）全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责。

A. 运转

B. 车站

C. OCC

D. 车辆中心

点击查看答案

按信号灯的数目，有二显示、三显示和（）之分。

A. 无显示

B. 一显示

C. 四显示

D. 多显示

点击查看答案

区间疏散原则上向就近车站疏散乘客，特殊情况时，向（）疏散乘客。

点击查看答案

未经断电、验电和采取接地保护措施，不得进行带电作业。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

列车在车站停车后，司机应监视乘客乘降情况，确认车门关好、车门与站台门缝隙正常、（）后，方可发车。

A. 无乘客乘降

B. 无夹人夹物

C. 站台无滞留乘客

D. 有异响

点击查看答案

群死群伤是指在运营中，无论何种原因造成死亡五人或重伤十人以上均视为群死群伤。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

（）是行车组织工作的基础。

点击查看答案

整备作业是乘务员、检修技工在停车列检库、联合检修库进行调车、检查、学习等作业。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

城市轨道交通车辆的每节车配有（）台独立空调机组。

A. 四

B. 三

C. 一

D. 二

点击查看答案

区间应急疏散乘客时，应不断地利用列车广播对乘客进行宣传，动员乘客下车。

A. 正确

B. 错误

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