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模块化车站值班员题库
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“施工特定行车办法”如何准备非正常接发列车进路?

答案:答:接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭,调车进路无法锁闭的道岔,可使用单独锁闭,无法使用单独锁闭时现场人工加锁并紧固。

模块化车站值班员题库
旅客列车不应经由辙叉号小于<--NRC-->号的道岔侧向运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c8f5-4218-c044-ce3414c8e913.html
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A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,现经由A站下行线向B站上行线办理反方向越出站界调车,下列说法正确的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-aba0-7430-c044-ce3414c8e909.html
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接发列车时,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路<--NRC-->、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c8f5-4218-c044-ce3414c8e900.html
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铁路站场、区间行走及上道施工、维修、检查等作业时,应穿有反光标志的防护服,做到<--NRC-->。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c8f5-4dd0-c044-ce3414c8e91e.html
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气体类危险货物押运间仅限<--NRC-->乘坐,不允许闲杂人员随乘。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c8f5-49e8-c044-ce3414c8e940.html
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昼间调车时指挥机车向显示人反方向去时要求加速手信号的显示方式<--NRC-->。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c8f5-4218-c044-ce3414c8e93f.html
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多线:在《技规》中是指区间内设有两条及以上正线的线路。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c783-b0b8-c044-ce3414c8e931.html
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车站值班员接收临时限速调度命令时,须通知车站盯控人员上岗盯控,车站盯控人员应对调度命令()过程进行重点盯控。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c5e4-f0f0-c044-ce3414c8e90f.html
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下列对于已纳入运行揭示的临时限速,限速车机联控用语表述正确的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c5e4-f0f0-c044-ce3414c8e900.html
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正线、到发线换算容车数计算方法:按线路有效长减去机车长度(一台或多台)和<--NRC-->m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m(小数部分舍去,以下同)。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c8f5-49e8-c044-ce3414c8e939.html
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“施工特定行车办法”如何准备非正常接发列车进路?

答案:答:接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭,调车进路无法锁闭的道岔,可使用单独锁闭,无法使用单独锁闭时现场人工加锁并紧固。

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旅客列车不应经由辙叉号小于<--NRC-->号的道岔侧向运行。
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A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,现经由A站下行线向B站上行线办理反方向越出站界调车,下列说法正确的是()。

A. 经邻站车站值班员同意后即可办理

B. 应将电话记录号码记入《电话记录登记簿》

C. 应将电话记录号码记入《行车日志》

D. 应将电话记录号码记入《行车日志》占用区间凭证号码栏

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昼间调车时指挥机车向显示人反方向去时要求加速手信号的显示方式<--NRC-->。
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多线:在《技规》中是指区间内设有两条及以上正线的线路。()
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车站值班员接收临时限速调度命令时,须通知车站盯控人员上岗盯控,车站盯控人员应对调度命令()过程进行重点盯控。

A. 签收

B. 核对

C. 交付

D. 联控

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c5e4-f0f0-c044-ce3414c8e90f.html
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下列对于已纳入运行揭示的临时限速,限速车机联控用语表述正确的是()。

A. 区间限速时用语为:××(次)××(站)×道通过,××公里××米限速××公里。

B. 站内限速用语为:××(次) ,××号命令,××公里××米至××
公里××米限速××公里。

C. 限速区间跨站内再跨区间连续限速时,应为“××(次) ××(站)×道 通过,××公里××米至××公里××米限速××公里”

D. 限速站内跨区间连续限速时,应为“××(次) ××(站)×道 通过,××公里××米至××公里××米限速××公里”

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正线、到发线换算容车数计算方法:按线路有效长减去机车长度(一台或多台)和<--NRC-->m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m(小数部分舍去,以下同)。
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