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《技规》中折角运行的定义？

答案：是指列车在运行途中因变更列车运行方向或运行线路，需变更列车首尾方向运行。

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当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认<--NRC-->后，直接以电话记录办理。

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不使用列尾装置的列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，其中货物列车尾部车辆软管吊起高度不低于<--NRC-->。

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列车在区间分部运行时，则以（）车辆到达前方站时分为准。

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货运列车脱轨（）辆以上的为重大事故。

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中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部<--NRC-->辆之内禁止编挂关门车。

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高处作业应正确佩戴<--NRC-->，正确使用安全带（绳、网），严格执行专人防护制度。

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如维修作业时间内，接触网不需要停电且无作业车配合的情况下，车站值班员必须在确认所有设备管理单位均销记并签认，向列车调度员报告后，方可接发列车。

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列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

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未准备好进路接、发列车为一般D类事故。（）

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施工、天窗修期间仅供电单位进行业时，自轮运转特种设备司机应凭开放的调车信号进行转线作业，调车信号不能开放时，由车站值班员通知自轮运转特种设备司机，自轮运转特种设备司机应停车请求进路，得到车站值班员(信号员)股道开通的通知后方可动车。

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《技规》中折角运行的定义？

答案：是指列车在运行途中因变更列车运行方向或运行线路，需变更列车首尾方向运行。

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当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认<--NRC-->后，直接以电话记录办理。

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不使用列尾装置的列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，其中货物列车尾部车辆软管吊起高度不低于<--NRC-->。

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列车在区间分部运行时，则以（）车辆到达前方站时分为准。

A. 第一部分

B. 第二部分

C. 第三部分

D. 全部

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货运列车脱轨（）辆以上的为重大事故。

A. 18

B. 20

C. 30

D. 60

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中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部<--NRC-->辆之内禁止编挂关门车。

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高处作业应正确佩戴<--NRC-->，正确使用安全带（绳、网），严格执行专人防护制度。

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如维修作业时间内，接触网不需要停电且无作业车配合的情况下，车站值班员必须在确认所有设备管理单位均销记并签认，向列车调度员报告后，方可接发列车。

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列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

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未准备好进路接、发列车为一般D类事故。（）

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施工、天窗修期间仅供电单位进行业时，自轮运转特种设备司机应凭开放的调车信号进行转线作业，调车信号不能开放时，由车站值班员通知自轮运转特种设备司机，自轮运转特种设备司机应停车请求进路，得到车站值班员(信号员)股道开通的通知后方可动车。

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