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装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制,按<--NRC-->(《技规》附件10)执行。

答案:《铁路车辆编组隔离表》

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车站值班员在收到接车站同意接车的电话记录号码(双线正方向除首列发车时,根据收到前次发出的列车到达接车站的电话记录号码)以前,不准开箱取出路票。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c783-acd0-c044-ce3414c8e92a.html
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当天气恶劣瞭望困难时,除<--NRC-->外,禁止列车推进运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c8f5-4218-c044-ce3414c8e91e.html
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A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,现A站下行线发车进路上2号道岔失去表示,工务已销记设备正常,电务已登记停用经由2号道岔的列车和调车信号(不含引导信号),其他发车进路上的道岔均可正常使用,此时A站向B站办理下行线正方向发车时应使用的行车凭证是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-aba0-7430-c044-ce3414c8e90a.html
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列车调度员、车站值班员应根据()情况,合理放行慢行列车,防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡,造成列车途停。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c5e4-f0f0-c044-ce3414c8e91a.html
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禁止飞乘飞降。非调车作业需要,严禁在机车车辆运行中上下车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c783-c058-c044-ce3414c8e942.html
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全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从<--NRC-->起计算,实行24小时制。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c8f5-3a48-c044-ce3414c8e924.html
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二等及其以上集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列,遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时,车站值班员(信号员)应在排列进路前预告司机停车位置(用语为“×号(××号机车或××次到达机[出发机]),D×信号关闭,注意停车”),并听取司机复诵后方可准备进路。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c783-a8e8-c044-ce3414c8e92b.html
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(),施工计划下达后,行车组织部门必须根据月度施工计划,结合本单位、本部门实际制定施工预案。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c5e4-e920-c044-ce3414c8e90f.html
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尖轨被挤后,如机车车辆停在道岔上时,不得后退,应得到()的准许,沿顺岔方向缓缓移动,将机车车辆驶过道岔。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-aba0-7818-c044-ce3414c8e925.html
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机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中,车辆临时停在警冲标外方时,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。
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装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制,按<--NRC-->(《技规》附件10)执行。

答案:《铁路车辆编组隔离表》

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相关题目
车站值班员在收到接车站同意接车的电话记录号码(双线正方向除首列发车时,根据收到前次发出的列车到达接车站的电话记录号码)以前,不准开箱取出路票。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c783-acd0-c044-ce3414c8e92a.html
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当天气恶劣瞭望困难时,除<--NRC-->外,禁止列车推进运行。
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A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,现A站下行线发车进路上2号道岔失去表示,工务已销记设备正常,电务已登记停用经由2号道岔的列车和调车信号(不含引导信号),其他发车进路上的道岔均可正常使用,此时A站向B站办理下行线正方向发车时应使用的行车凭证是()。

A. 路票

B. 书面通知

C. 调度命令

D. 绿色许可证

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列车调度员、车站值班员应根据()情况,合理放行慢行列车,防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡,造成列车途停。

A. 施工慢行的具体地点

B. 速度

C. 列车牵引定数

D. 列车长度

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禁止飞乘飞降。非调车作业需要,严禁在机车车辆运行中上下车。
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全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从<--NRC-->起计算,实行24小时制。
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二等及其以上集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列,遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时,车站值班员(信号员)应在排列进路前预告司机停车位置(用语为“×号(××号机车或××次到达机[出发机]),D×信号关闭,注意停车”),并听取司机复诵后方可准备进路。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-c783-a8e8-c044-ce3414c8e92b.html
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(),施工计划下达后,行车组织部门必须根据月度施工计划,结合本单位、本部门实际制定施工预案。

A. Ⅰ、Ⅱ级施工

B. 涉及行车设备变化的施工

C. 需自轮运转特种设备或路用列车配合的施工

D. 办理非正常行车的Ⅲ级施工

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尖轨被挤后,如机车车辆停在道岔上时,不得后退,应得到()的准许,沿顺岔方向缓缓移动,将机车车辆驶过道岔。

A. 现场指挥人

B. 车站站长(副)

C. 列车调度员

D. 车站值班员

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机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中,车辆临时停在警冲标外方时,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。
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