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凡以快速班列、快运货物班列车次开行的列车一律按基本运行图图定时分统计列车出发、运行正晚点。（）

答案：A

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调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。没有做好联系和<--NRC-->，不准越区或转场作业。

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单班单司机值乘的货物列车在区间被迫停车请求救援时，列车调度员确定救援方案后，布置车站值班员将救援列车车次、进入区间的方向通知请求救援的司机。

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列车运行时，引导手信号在昼间的显示方式为：<--NRC-->。

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站内或区间限速时，车站值班员在执行车机联控时，应首先呼叫司机。（）

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）m时,应使用夜间信号。

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列车分部运行时，有关遗留车辆的防护、防溜分工及办法，以下说法正确的有（）。

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什么叫站线？

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管内快速旅客列车K××次称为<--NRC-->。

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哪些情况应配挂简易紧急制动阀？

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正线、到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯），必须利用该线路接车时，应在确认接车线路空闲后改按引导办法接车。

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凡以快速班列、快运货物班列车次开行的列车一律按基本运行图图定时分统计列车出发、运行正晚点。（）

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调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。没有做好联系和<--NRC-->，不准越区或转场作业。

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单班单司机值乘的货物列车在区间被迫停车请求救援时，列车调度员确定救援方案后，布置车站值班员将救援列车车次、进入区间的方向通知请求救援的司机。

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列车运行时，引导手信号在昼间的显示方式为：<--NRC-->。

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站内或区间限速时，车站值班员在执行车机联控时，应首先呼叫司机。（）

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）m时,应使用夜间信号。

A. 1000

B. 400

C. 200

D. 100

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列车分部运行时，有关遗留车辆的防护、防溜分工及办法，以下说法正确的有（）。

A. 当区间停留线路的坡度超过2.5‰时，应在下坡方向端放置防溜铁鞋

B. 如遗留车辆停留时间超过1h，遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例不少于1:4）

C. 电气化区段不能使用人力制动机时，应使用人力制动机紧固器或防溜铁鞋进行防溜

D. 单班单司机值乘的货物列车由列车调度员指派车站胜任人员协助做好遗留车辆的防溜、防护工作

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什么叫站线？

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管内快速旅客列车K××次称为<--NRC-->。

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哪些情况应配挂简易紧急制动阀？

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正线、到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯），必须利用该线路接车时，应在确认接车线路空闲后改按引导办法接车。

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