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列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，列车出发时分的确定则以再次出发时分为准。（）

答案：B

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客运列车脱轨18辆以上的为（）事故。

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当进路已形成接近锁闭的情况下，因故关闭信号机，在延时解锁时间内，因特殊需要可使用区段人工解锁按钮，解锁进路。

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电力机车带电进入停电区为一般D类事故。（）

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业原则上在站内高站台进行，特殊情况可在区间进行。

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调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或<--NRC-->担任指挥工作。

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驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设<--NRC-->。

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车站值班员接到列车运行途中接触网弓网故障并停车的报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并通知邻线首列列车注意运行（范围按司机报告的故障地点前后各（）确定）。

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下列属于特种用途车的有（）。

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从业人员应严格遵守劳动安全“八防”措施及人身安全各项规定。

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路用列车跨站界或线路所作业时，必须在<--NRC-->注明。

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列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，列车出发时分的确定则以再次出发时分为准。（）

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客运列车脱轨18辆以上的为（）事故。

A. 特别重大

B. 重大

C. 较大

D. 一般

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当进路已形成接近锁闭的情况下，因故关闭信号机，在延时解锁时间内，因特殊需要可使用区段人工解锁按钮，解锁进路。

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电力机车带电进入停电区为一般D类事故。（）

点击查看答案

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业原则上在站内高站台进行，特殊情况可在区间进行。

点击查看答案

调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或<--NRC-->担任指挥工作。

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驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设<--NRC-->。

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车站值班员接到列车运行途中接触网弓网故障并停车的报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并通知邻线首列列车注意运行（范围按司机报告的故障地点前后各（）确定）。

A. 100m

B. 200m

C. 1km

D. 2km

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下列属于特种用途车的有（）。

A. 轨道起重机

B. 发电车

C. 检衡车

D. 轨道检查车

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从业人员应严格遵守劳动安全“八防”措施及人身安全各项规定。

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路用列车跨站界或线路所作业时，必须在<--NRC-->注明。

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