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在路肩窄、路基高的线路上和道床边坡有45度以上夹角地点以及站台侧作业时，必须停车上下。（）

答案：A

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机车走行线、（）、迂回线、避难线（兼闯坡线除外），不计算容车数。

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非正常接发列车，发车进路准备妥当通知列车司机用语为<--NRC-->，一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），应在联控用语后增加“去××方向”；两线及多线区间线别用语由站段规定。

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继电式逻辑检查按照闭塞分区占用逻辑检查原则进行状态的判定。闭塞分区包括（）状态。

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设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对<--NRC-->的设备进行巡查。

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最高运行速度不超过160km/h的机车，机车信号设备与<--NRC-->结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。

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接车站收到路票后，应核对是否正确，并立即划“×”注销。

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下列关于可在接触网不停电的条件下进行装卸车作业错误的是（）。

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安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（） m。

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车顶扒乘人员接触网停电处理完毕，车站值班员确认网工区人员销记后，应立即报告列车调度员，在接到列车调度员恢复供电的调度命令，确认具备行车条件后，方可恢复正常行车。

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凡影响行车的所有施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

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在路肩窄、路基高的线路上和道床边坡有45度以上夹角地点以及站台侧作业时，必须停车上下。（）

答案：A

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机车走行线、（）、迂回线、避难线（兼闯坡线除外），不计算容车数。

A. 机待线

B. 检衡线

C. 调车线

D. 安全线

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非正常接发列车，发车进路准备妥当通知列车司机用语为<--NRC-->，一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），应在联控用语后增加“去××方向”；两线及多线区间线别用语由站段规定。

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继电式逻辑检查按照闭塞分区占用逻辑检查原则进行状态的判定。闭塞分区包括（）状态。

A. 空闲

B. 正常占用

C. 故障占用

D. 占用丢失

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设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对<--NRC-->的设备进行巡查。

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最高运行速度不超过160km/h的机车，机车信号设备与<--NRC-->结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。

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接车站收到路票后，应核对是否正确，并立即划“×”注销。

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下列关于可在接触网不停电的条件下进行装卸车作业错误的是（）。

A. 风动石碴车卸车作业时。

B. 重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车时。

C. 使用起重轨道平车装卸路料，起重轨道平车已采取限位措施，限位高度不超过机车车辆的上部限界距轨面4.8m时。

D. 在接触网不停电的条件下进行装卸车时，作业人员及工具与接触网的带电体需保持2m以上的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网。

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安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（） m。

A. 100

B. 80

C. 70

D. 50

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车顶扒乘人员接触网停电处理完毕，车站值班员确认网工区人员销记后，应立即报告列车调度员，在接到列车调度员恢复供电的调度命令，确认具备行车条件后，方可恢复正常行车。

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凡影响行车的所有施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

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