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模块化车站值班员题库

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模块化车站值班员题库

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“道岔尖轨尖端～车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点

答案：B

模块化车站值班员题库

遇列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足（）m时，车站试风人员在通报列车最后一位车辆车号前应同时将情况报告车站值班员，得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业。

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列车运行速度超过120 km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内（） m处，设置机车信号接通标。

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车站值班员（信号员）应通过控制台确认压岔、压绝缘状态，遇控制台无法确认时，应询问调车人员（司机）机车车辆压岔位置。

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中途站发现装有剧毒品的车辆或集装箱无封，封印无效以及有异状时，应立即<--NRC-->，报告所述集团公司和铁路公安部门，并共同清点。

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尽头线：在《技规》中是指站内股道终端设置（）的线路。

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利用行车凭证携带器递交行车凭证时，发车站（线路所）应通知接车站（线路所）准备接收行车凭证携带器。

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行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。

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机车走行线、（）、迂回线、避难线（兼闯坡线除外），不计算容车数。

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两端均为站外停车起动困难的车站，相对方向同时接车和同方向同时发接列车时应比照接车线末端与对方接发车进路有<--NRC-->办理。

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关于救援列车开行的规定，以下说法正确的是（）。

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“道岔尖轨尖端～车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点

答案：B

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A. 3

B. 5

C. 7

D. 10

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A. 500

B. 300

C. 200

D. 100

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车站值班员（信号员）应通过控制台确认压岔、压绝缘状态，遇控制台无法确认时，应询问调车人员（司机）机车车辆压岔位置。

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中途站发现装有剧毒品的车辆或集装箱无封，封印无效以及有异状时，应立即<--NRC-->，报告所述集团公司和铁路公安部门，并共同清点。

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尽头线：在《技规》中是指站内股道终端设置（）的线路。

A. 接触网终点标

B. 挡车器

C. 车挡

D. 脱轨器

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利用行车凭证携带器递交行车凭证时，发车站（线路所）应通知接车站（线路所）准备接收行车凭证携带器。

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行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。

点击查看答案

机车走行线、（）、迂回线、避难线（兼闯坡线除外），不计算容车数。

A. 机待线

B. 检衡线

C. 调车线

D. 安全线

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两端均为站外停车起动困难的车站，相对方向同时接车和同方向同时发接列车时应比照接车线末端与对方接发车进路有<--NRC-->办理。

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关于救援列车开行的规定，以下说法正确的是（）。

A. 救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由车站负责

B. 列车出发前，由始发站指派1名行车胜任人员随救援列车出发，负责做好救援列车运行途中的有关行车事项

C. 车站值班员接到请求救援的司机已采取防溜、防护措施的报告后，方可向封锁区间开行救援列车

D. 电气化区段发生事故需出动救援列车时，向事故区间发出救援列车前，接触网必须先停电

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