采用未注明具体停电时间的命令格式发布的调度命令，在停电命令发布时起至接触网停电时止的时间段内原则上不准办理停电单元线路上的电力机车作业。

动车组、自轮运转特种设备在集中联锁区域调车作业必须执行“指路式”调车规定。

越出站界调车作业时，两端站的车站值班员在办理出站调车手续后，应<--NRC-->。

列车管贯通简略试验时，通知机车充风至定压（）在风压稳定后（监测仪实时显示风管的压力），通知机车减压100kPA，测试员确认最后一辆车发生制动作用，然后通知机车充风缓解，确认最后一辆车在充风至定压前缓解完毕。

向多方向车站办理次要方向旅客列车闭塞（预告）时，所有情况均必须讲明“××方向”。

遇列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足<--NRC-->m时，车站试风人员在通报列车最后一位车辆车号前应同时将情况报告车站值班员，得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业。

Ⅰ、Ⅱ级施工和涉及行车设备变化的、需自轮运转特种设备或路用列车配合的、<--NRC-->的Ⅲ级施工，施工计划下达后，行车组织部门必须根据月度施工计划，结合本单位、本部门实际制定施工预案。

调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用<--NRC-->。

道岔编号的规则？

普速铁路区段未设信号工区且无信号人员驻站的车站，因道岔夹异物不能转换到位，经工务人员现场处置道岔恢复正常，并销记“××（单位）工务设备正常”时，车站即可恢复正常使用。