救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由列检负责。

在瞭望条件不良的曲线地段、长大区间、通信不畅等特殊地段作业，必须按专业系统要求增设( )。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用<--NRC-->的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

起重作业时，作业人员必须正确佩戴安全帽，安全站位，严禁站立在吊物（吊臂）下方、<--NRC-->及运移路线（吊臂旋转半径）内。

有线调度通信系统设备发生故障，造成列车调度员与车站值班员间、相邻车站值班员间不能通话时，应使用铁路自动电话或GSM-R手持终端进行通话、办理有关行车手续。

遇出站（进路）信号机突变，如列车停车后已越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查，在得到工务线路设备正常使用的销记后，经确认进路正确后，由列车调度员发布列车继续运行的口头指示，司机凭车站值班员可继续运行的通知后直接开车。

采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组）需升弓取电随车附挂运行，司机必须确认（）装置良好。

无压设备、设施严禁有压运行。

采用施工特定行车办法时，应在月度施工计划（电报）及施工日计划对应的施工项目中，注明<--NRC-->字样。

自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。