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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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道岔或轨道电路故障时，应注明“停用经由×道岔（定/反位）或×轨道区段的列车和调车信号”，引导信号不停用时还应注明<--NRC-->。

答案：“不含引导信号”

模块化教学车站值班员

列车通过是以列车（）通过车站值班员室时分为准。

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在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由三个及以上闭塞分区长度保证。

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人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用（）一种防溜措施进行防溜。

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一端有两个及以上运行方向的车站（场、所），应在联控用语中增加“去××方向”，原则上以列车运行前方第一站（场、所）名为区别列车运行方向别的用语。

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侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。

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机车车辆溜入区间或站内，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

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回送客车底列车运行线表示方法是（）。

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防护栅栏的治安管理由铁路（）部门负责。

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凡不是车站值班员亲自接受（抄收）的调度命令，车站值班员均需要阅读和签上姓名及时刻（仅签一次）。

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有计划的施工，涉及（）时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。

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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

道岔或轨道电路故障时，应注明“停用经由×道岔（定/反位）或×轨道区段的列车和调车信号”，引导信号不停用时还应注明<--NRC-->。

答案：“不含引导信号”

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模块化教学车站值班员

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列车通过是以列车（）通过车站值班员室时分为准。

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在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由三个及以上闭塞分区长度保证。

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人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用（）一种防溜措施进行防溜。

A. 防溜铁鞋

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一端有两个及以上运行方向的车站（场、所），应在联控用语中增加“去××方向”，原则上以列车运行前方第一站（场、所）名为区别列车运行方向别的用语。

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侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。

A. 10

B. 12

C. 18

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机车车辆溜入区间或站内，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

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回送客车底列车运行线表示方法是（）。

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C. 红单线加红箭头　

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防护栅栏的治安管理由铁路（）部门负责。

A. 车站

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凡不是车站值班员亲自接受（抄收）的调度命令，车站值班员均需要阅读和签上姓名及时刻（仅签一次）。

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有计划的施工，涉及（）时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。

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D. 设备变化

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