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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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禁止在大雾、大雨（雪）、雷电密集、扬沙及（）级以上大风等恶劣天气时露天登高作业。

A、五

B、六

C、七

答案：B

模块化教学车站值班员

电力设备包括（）等。

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铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备（）功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行计量校准。

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车站值班员布置引导员显示引导手信号接车后，车站值班员与司机的联控用语为“××(次)××(站)引导接车,×道停车[通过],注意引导信号。”

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《行规》规定，救援列车的列车基本编组表和救援管辖范围表应包括（）、型号、吨位和救援管辖区段范围等内容。

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用于侧向通过列车的（）道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。

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二级超限货物是指超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150mm至未满（）mm间超限但未超出二级超限限界者。

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分路不良标识由<--NRC-->在登记完毕后立即设置，并与<行车设备检查登记簿>（轨道电路分路不良）内记录（规定不设置标识的区段除外）核对一致，车站值班员（驼峰、调车场等不办理接发列车的处所为站段规定人员）负责确认。

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车站值班员得到列车后端距离不足3m的报告后，必须确认试风列车后端<--NRC-->未办理，否则不得同意试风。

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改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。遇列车调度电话不通，两端站（线路所）车站值班员直接以电话记录办理时，须通知司机<--NRC-->，按电话闭塞法行车。

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下列对于未纳入运行揭示的临时限速，限速车机联控用语表述正确的是（）。

题目内容

(

单选题

)

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模块化教学车站值班员

禁止在大雾、大雨（雪）、雷电密集、扬沙及（）级以上大风等恶劣天气时露天登高作业。

A、五

B、六

C、七

答案：B

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电力设备包括（）等。

A. 变电所

B. 配电所

C. 自闭贯通电线路

D. 箱式变电站

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铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备（）功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行计量校准。

A. 监测

B. 记录

C. 报警

D. 存取

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车站值班员布置引导员显示引导手信号接车后，车站值班员与司机的联控用语为“××(次)××(站)引导接车,×道停车[通过],注意引导信号。”

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《行规》规定，救援列车的列车基本编组表和救援管辖范围表应包括（）、型号、吨位和救援管辖区段范围等内容。

A. 设置地点

B. 编组顺序

C. 限速要求

D. 起重机朝向

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用于侧向通过列车的（）道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。

A. 单开

B. 双开

C. 三开

D. 对称

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二级超限货物是指超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150mm至未满（）mm间超限但未超出二级超限限界者。

A. 150

B. 230

C. 1100

D. 1250

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车站值班员得到列车后端距离不足3m的报告后，必须确认试风列车后端<--NRC-->未办理，否则不得同意试风。

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下列对于未纳入运行揭示的临时限速，限速车机联控用语表述正确的是（）。

A. 区间限速时用语为：××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米限速××公里。

B. 站内限速用语为：××(次) ，××号命令，××公里××米至××
公里××米限速××公里。

C. 限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在站内时应为“××(次)××(站)×道通过，站内及区间限速××公里”

D. 限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在区间时应为“××(次)××(站)×道通过，区间××公里××米及站内限速××公里”。

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禁止在大雾、大雨（雪）、雷电密集、扬沙及（ ）级以上大风等恶劣天气时露天登高作业。

禁止在大雾、大雨（雪）、雷电密集、扬沙及（）级以上大风等恶劣天气时露天登高作业。