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模块化教学车站值班员
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模块化教学车站值班员
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电器设备的接插件、电线等,必须保持完整和绝缘性能良好。

答案:A

模块化教学车站值班员
车机联控用语中,因故折返旅客列车F××次称为:<--NRC-->
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-8781-e318-c044-ce3414c8e904.html
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岔线、段管线停留车辆的防溜原则上按中间站的要求执行,与车站正线、到发线衔接且衔接端未设隔开设备或防溜脱轨器的岔线停留车辆时,除按规定采取防溜措施外,还应在衔接端设置<--NRC-->。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-9389-cc20-c044-ce3414c8e91f.html
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使用人力制动机防溜时,必须“一看、二调、三拧、四蹬”。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-8781-bff0-c044-ce3414c8e900.html
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事规所称的“以上”不包括本数,所称的“以下”包括本数。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-8781-b820-c044-ce3414c8e90b.html
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未准备好进路接、发列车,未构成一般B类以上事故的,为()事故。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-9389-5ec0-c044-ce3414c8e90b.html
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车站值班员应根据<--NRC-->,适时通知简略试验作业人员提前做好准备。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-8781-df30-c044-ce3414c8e941.html
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()为路用列车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-9389-6e60-c044-ce3414c8e904.html
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在接触网导线距轨面高度为()的线路上使用敞车人力制动机时,作业人员不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-8781-42f0-c044-ce3414c8e904.html
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列车在区间被迫停车,列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、<--NRC-->停车时(双线区间为邻线预告标或特设的预告标),在未得到车站值班员(列车调度员)的同意之前禁止退行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-9389-c838-c044-ce3414c8e92c.html
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要道还道时,一律出×道要×道,进×道要×道,调车进路上有两名及其以上扳道员时,应实行“人工联锁”,由靠近机车或车列的扳道员依次由近而远的要道,由远而近的还道,你扳我看,顺序复检,得到进路开通的联系信号(股道号码与“好了”信号)后,方可向司机或调车人员显示股道号码和<--NRC-->。
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模块化教学车站值班员

电器设备的接插件、电线等,必须保持完整和绝缘性能良好。

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车机联控用语中,因故折返旅客列车F××次称为:<--NRC-->
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岔线、段管线停留车辆的防溜原则上按中间站的要求执行,与车站正线、到发线衔接且衔接端未设隔开设备或防溜脱轨器的岔线停留车辆时,除按规定采取防溜措施外,还应在衔接端设置<--NRC-->。
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使用人力制动机防溜时,必须“一看、二调、三拧、四蹬”。
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事规所称的“以上”不包括本数,所称的“以下”包括本数。()
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未准备好进路接、发列车,未构成一般B类以上事故的,为()事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

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车站值班员应根据<--NRC-->,适时通知简略试验作业人员提前做好准备。
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()为路用列车。

A. 55001

B. 56001

C. 57001

D. 58001

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在接触网导线距轨面高度为()的线路上使用敞车人力制动机时,作业人员不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。

A. 6100mm及以上

B. 6200mm及其以上

C. 6200mm及以下

D. 6100mm及以下

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-8781-42f0-c044-ce3414c8e904.html
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列车在区间被迫停车,列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、<--NRC-->停车时(双线区间为邻线预告标或特设的预告标),在未得到车站值班员(列车调度员)的同意之前禁止退行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-9389-c838-c044-ce3414c8e92c.html
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要道还道时,一律出×道要×道,进×道要×道,调车进路上有两名及其以上扳道员时,应实行“人工联锁”,由靠近机车或车列的扳道员依次由近而远的要道,由远而近的还道,你扳我看,顺序复检,得到进路开通的联系信号(股道号码与“好了”信号)后,方可向司机或调车人员显示股道号码和<--NRC-->。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e1cd-9389-c068-c044-ce3414c8e92e.html
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