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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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不使用列尾装置的列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，其中货物列车尾部车辆软管吊起高度不低于车钩上平面。

答案：B

模块化教学车站值班员

列车运行时，减速手信号在昼间的显示方式为：展开的<--NRC-->色信号旗。

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气体类危险货物押运间仅限<--NRC-->乘坐，不允许闲杂人员随乘。

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站界外移后，施工作业按站内施工办理。

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因（）必须上道检查时，应按照车站固定走行线路行走，出发及返回均应汇报车站值班员。

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普速铁路上道作业时，不得在非作业区域线路上行走。线间距小于6.5m时，禁止在正线与邻线间行走。因条件限制，必须在线路上行走时，须得到（）的同意。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足100m时，应使用夜间信号。（）

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安全带应扎于衣服的外面。安全挂钩在不使用时，须装入钩套内。（）

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造成（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。

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车站（助理）值班员应于列车接近车站时，在指定地点立岗接车（不能按指定地点接车时，应使用列车无线调度通信设备事先预告司机），待列车停妥或在出发、通过列车尾部通过站立地点（对办理客运业务的列车，应在列车尾部越过<--NRC-->）后离开。

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采用未注明具体停电时间的命令格式发布的调度命令，在停电命令发布时起至接触网停电时止的时间段内原则上不准办理停电单元线路上的电力机车作业。

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模块化教学车站值班员

不使用列尾装置的列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，其中货物列车尾部车辆软管吊起高度不低于车钩上平面。

答案：B

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列车运行时，减速手信号在昼间的显示方式为：展开的<--NRC-->色信号旗。

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气体类危险货物押运间仅限<--NRC-->乘坐，不允许闲杂人员随乘。

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站界外移后，施工作业按站内施工办理。

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因（）必须上道检查时，应按照车站固定走行线路行走，出发及返回均应汇报车站值班员。

A. 处理临时故障

B. 人工准备进路

C. 专特运作业要求

D. 站内封锁施工

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A. 车站值班领导

B. 应急指挥中心

C. 列车调度员

D. 行车室

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足100m时，应使用夜间信号。（）

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安全带应扎于衣服的外面。安全挂钩在不使用时，须装入钩套内。（）

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造成（），未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。

A. 机车车辆溜入站内

B. 列车中机车车辆断轴，车轮崩裂等部件脱落

C. 关闭折角塞门发出列车

D. 运行中关闭折角塞门

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