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模块化教学车站值班员

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模块化教学车站值班员

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（）区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号。

A、半自动闭塞

B、自动站间闭塞

C、三显示自动闭塞

D、四显示自动闭塞

答案：ABC

模块化教学车站值班员

机车须配备（）等。

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为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置<--NRC-->。

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列车冒进信号或越过警冲标，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

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列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所的车站值班员。在半自动闭塞区间或（）时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站。

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未办或错办闭塞发出列车为一般D类事故。（）

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GW-表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。

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站界外移后，在原进站信号机上，由电务段安设<--NRC-->。

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列车运行时，减速手信号在昼间的显示方式为：展开的<--NRC-->色信号旗。

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进路表示器在双线区段仅用于区分反方向发车时，当信号机在开放状态且进路表示器不点亮，表示准许列车<--NRC-->发车。

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尽头线距车挡10m内线路、衔接安全线的道岔轨道电路区段不设置分路不良标识。

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多选题

)

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模块化教学车站值班员

（）区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号。

A、半自动闭塞

B、自动站间闭塞

C、三显示自动闭塞

D、四显示自动闭塞

答案：ABC

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机车须配备（）等。

A. 机车信号

B. 列车运行安全监控系统

C. 车载无线通信设备

D. 机车列尾控制设备

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为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置<--NRC-->。

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列车冒进信号或越过警冲标，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

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A. 按电话闭塞法行车

B. 自动闭塞区间

C. 自动站间闭塞区间

D. 一切电话中断行车

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未办或错办闭塞发出列车为一般D类事故。（）

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GW-表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。

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站界外移后，在原进站信号机上，由电务段安设<--NRC-->。

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列车运行时，减速手信号在昼间的显示方式为：展开的<--NRC-->色信号旗。

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进路表示器在双线区段仅用于区分反方向发车时，当信号机在开放状态且进路表示器不点亮，表示准许列车<--NRC-->发车。

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尽头线距车挡10m内线路、衔接安全线的道岔轨道电路区段不设置分路不良标识。

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