电力机车、动车组带电进入停电区，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 7

A. 三钩

B. 四钩

C. 五钩

D. 六钩

A. 尽头线距车挡10m内线路

B. 衔接安全线的道岔

C. 衔接安全线的道岔定位

D. 衔接安全线的道岔反位

A. 列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 miN，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

B. 装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。

C. 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。

D. 司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对后续列车，改按电话闭塞法行车。

A. 通过台

B. 平车上

C. 两车钩上

D. 车底下

A. 车帮

B. 车底

C. 车顶

D. 手闸台