接触网纵向电连接线应按规定( ）米加装一组以保证载流能力。

“运统-46”常用登销记模板见附件1、附件2，登销记模板中粗斜体为设备管理单位、施工维修单位登销记内容，其他为车务人员登销记内容。

.对铁路灾害应急电话标牌应定期巡视、检查维护，对脏污、缺损、丢失的标牌，要及时修复、更换。

对既有设置的灾害应急电话标牌，可根据标牌状态逐步更换、重新喷涂、粘贴软塑料膜。

水害原因：指造成铁路运营线路水害的主要原因，水害原因有洪水、降雨、冰凌以及其他原因等。

小型水害：被损坏的设备基本不影响使用功能和行车安全，不中断行车，可以在降低行车速度的条件下满足安全运输要求，或在一次水害中受灾体损毁价值在100万元以内。

中型水害：经抢修在12小时内可恢复通车，或在一次水害中受灾体损毁价值在100～500万元。

大型水害：中断行车12小时以上，经抢修在24小时内可恢复通车，或在一次水害中受灾体损毁价值在500～1000万元。

特大型水害：经抢修在24小时内无法恢复通车，或在一次水害中受灾体损毁价值在1000万元以上。

一旦发生严重水害，铁路局领导要立即赶赴现场，靠前指挥，果断做出决策，迅速组织抢险救援。

雨中检查是汛期防洪检查的重要内容，是及早发现防洪设施和周边环境隐患的必要措施。