接触网设备维修成本实行（ ）,对达到寿命周期的设备更换在预算内实行项目管理。

如供电轨道车进入区间而接触网尚未停电时，车站值班员必须确认接触网停电命令下达，方准签认《行车设备施工登记簿》。

供电部门维修不同供电臂的电分相、电分段时，车站值班员必须确认调度命令两端供电臂均已停电时，方准签认《行车设备施工登记簿》。

按规定由车站给点的施工、维修作业，“承认施工”栏“命令号及发令时间”填记车站给点签认时间，“施工开通”栏“开通（恢复常速）命令号及开通时间”只填记开通时间。

“运统-46”常用登销记模板见附件1、附件2，登销记模板中粗斜体为设备管理单位、施工维修单位登销记内容，其他为车务人员登销记内容。

.对铁路灾害应急电话标牌应定期巡视、检查维护，对脏污、缺损、丢失的标牌，要及时修复、更换。

对既有设置的灾害应急电话标牌，可根据标牌状态逐步更换、重新喷涂、粘贴软塑料膜。

水害原因：指造成铁路运营线路水害的主要原因，水害原因有洪水、降雨、冰凌以及其他原因等。

小型水害：被损坏的设备基本不影响使用功能和行车安全，不中断行车，可以在降低行车速度的条件下满足安全运输要求，或在一次水害中受灾体损毁价值在100万元以内。

中型水害：经抢修在12小时内可恢复通车，或在一次水害中受灾体损毁价值在100～500万元。

大型水害：中断行车12小时以上，经抢修在24小时内可恢复通车，或在一次水害中受灾体损毁价值在500～1000万元。