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探伤工中级工理论

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探伤工中级工理论

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超声波在介质中传播遇到小于波长的障碍物或其他不连续性，而使超声波向各个不同方向产生无规律的（）的现象称为散射。

A、透射

B、反射

C、入射

D、折射

E、衍射

答案：BDE

探伤工中级工理论

轨腰现场灵敏度单探头调节方法与轨头相同，在轨底角1-3区时，轨底角回波达到80%，增益（）。

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有一斜探头入射角为28.5度，钢中的折射横波K值为（）。

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线路发生危及行车安全故障或自然灾害时如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗或徒手显示停车信号。

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焊缝探伤中，为了便于发现缺陷，探伤扫查时应再增加6-8dB，作为扫查灵敏度，以提高伤损的检出率。

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钢轨垂直裂纹是没有切除钢锭中带有（）的缺陷。在钢锭轧制成钢轨后，缺陷呈片状留在钢轨中与钢轨呈垂直状态。

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垂直线性是探伤仪荧光屏上显示的信号幅度与输出发射器的信号成正比的关系程度

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钢轨水平裂纹形成的原因是由于钢轨（）形成的。

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探伤仪接收放大电路时对不同深度上的反射体回波产生不同的放大程度即是探伤仪距离幅度特性。

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钢轨轨底裂纹形成的原因主要有（）。

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接头钢轨下颚裂纹形成的主要原因有（）。

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探伤工中级工理论

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多选题

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探伤工中级工理论

超声波在介质中传播遇到小于波长的障碍物或其他不连续性，而使超声波向各个不同方向产生无规律的（）的现象称为散射。

A、透射

B、反射

C、入射

D、折射

E、衍射

答案：BDE

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探伤工中级工理论

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探伤工中级工理论

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轨腰现场灵敏度单探头调节方法与轨头相同，在轨底角1-3区时，轨底角回波达到80%，增益（）。

A. 6dB

B. 10dB

C. 20dB

D. 24dB

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有一斜探头入射角为28.5度，钢中的折射横波K值为（）。

A. 0.57

B. 0.67

C. 0.77

D. 0.87

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线路发生危及行车安全故障或自然灾害时如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗或徒手显示停车信号。

A. 对

B. 错

点击查看答案

焊缝探伤中，为了便于发现缺陷，探伤扫查时应再增加6-8dB，作为扫查灵敏度，以提高伤损的检出率。

A. 对

B. 错

解析：焊缝探伤中，为了便于发现缺陷，探伤扫查时应再增加4-6dB，作为扫查灵敏度，以提高伤损的检出率。

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钢轨垂直裂纹是没有切除钢锭中带有（）的缺陷。在钢锭轧制成钢轨后，缺陷呈片状留在钢轨中与钢轨呈垂直状态。

A. 严重偏析

B. 夹砂

C. 缩孔

D. 夹杂

E. 光斑

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垂直线性是探伤仪荧光屏上显示的信号幅度与输出发射器的信号成正比的关系程度

A. 对

B. 错

解析：垂直线性是探伤仪荧光屏上显示的信号幅度与输入接收器的信号成正比的关系程度

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钢轨水平裂纹形成的原因是由于钢轨（）形成的。

A. 制造工艺不良

B. 内外受力不均

C. 擦伤

D. 掉块

E. 长期偏载作用下

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探伤仪接收放大电路时对不同深度上的反射体回波产生不同的放大程度即是探伤仪距离幅度特性。

A. 对

B. 错

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钢轨轨底裂纹形成的原因主要有（）。

A. 轨腰垂直纵向裂向下发展

B. 轨底与垫板轨枕间不密贴

C. 轨底锈坑或划痕发展

D. 焊接工艺不良

E. 轨底轧制缺陷

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接头钢轨下颚裂纹形成的主要原因有（）。

A. 擦伤、焊补

B. 挠曲应力的复合作用

C. 过大的偏载

D. 水平推力

E. 接头冲击力大

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