答案：答案:(1)11918次129车司机责任意识不强,未严格执行作业标准,确认车站子钟6位显示时间不认真,看错子钟显示时间,导致列车发车延误,是本次事故主要原因。(2分)(2)各岗位人员认真履行岗位职责,强化员工责任意识。(1分)(3)指导司机严格把控始发站列车发车时间,如正线出现列车故障时,影响指导司机提醒时,及时联系司机长或督导员与始发站列车进行联控。(1分)(4)终点站司机交接作业时,接车司机与交车司机共同核对该次列车早、晚点情况以及始发站完整6位发车时间。(1分)(5)增加始发站发车时间确认表,正副司机共同核对始发站发车时间确认表,签字确认后方可关门动车;司机长、督导每日对始发站发车时间确认表签字情况进行检查,中心、部门检查人员不定期抽查,对发现代签、错签、漏签等情况人员将给予严肃考核。(1分)(6)严禁司机在值乘或立岗期间做出分散工作注意力的行为,司机长、工程师持续加强对司机作业标准化的检查。(1分)(7)要求督导员、指导司机对故障、降级及行车间隔变化较大的车次进行重点盯控及联控提醒,发现异常及时纠正,当值司机长对执行情况进行检查,防止始发站发车延误。(1分)(8)增加前后列车司机互控提醒制度,要求后车司机在发现异常时及时报告,并对前车做出提示。(1分)(9)研究增加技防设备,降低人为因素导致的列车延误事件。(1分)
答案：答案:(1)11918次129车司机责任意识不强,未严格执行作业标准,确认车站子钟6位显示时间不认真,看错子钟显示时间,导致列车发车延误,是本次事故主要原因。(2分)(2)各岗位人员认真履行岗位职责,强化员工责任意识。(1分)(3)指导司机严格把控始发站列车发车时间,如正线出现列车故障时,影响指导司机提醒时,及时联系司机长或督导员与始发站列车进行联控。(1分)(4)终点站司机交接作业时,接车司机与交车司机共同核对该次列车早、晚点情况以及始发站完整6位发车时间。(1分)(5)增加始发站发车时间确认表,正副司机共同核对始发站发车时间确认表,签字确认后方可关门动车;司机长、督导每日对始发站发车时间确认表签字情况进行检查,中心、部门检查人员不定期抽查,对发现代签、错签、漏签等情况人员将给予严肃考核。(1分)(6)严禁司机在值乘或立岗期间做出分散工作注意力的行为,司机长、工程师持续加强对司机作业标准化的检查。(1分)(7)要求督导员、指导司机对故障、降级及行车间隔变化较大的车次进行重点盯控及联控提醒,发现异常及时纠正,当值司机长对执行情况进行检查,防止始发站发车延误。(1分)(8)增加前后列车司机互控提醒制度,要求后车司机在发现异常时及时报告,并对前车做出提示。(1分)(9)研究增加技防设备,降低人为因素导致的列车延误事件。(1分)
A. 正确
B. 错误
A. 设备故障
B. 线路老化
C. 线路接头松动
D. 系统软件出现错误
A. 发现隧道里有人,须立即施加紧急制动停车,报告行调并做好广播安抚乘客
B. 按照行调命令,打开司机室侧门寻找乘客
C. 若进入隧道乘客被找到,按调度指令恢复正常运行
D. 若未发现进入隧道的乘客,须严格按照行调指令执行,动车后加强瞭望,遇有异常情况立即停车
A. 制动缸压力
B. 总风压力
C. 当前Tc车制动缸压力
D. 当前车总风缸压力
A. 0.5
B. 1
C. 0.2
D. 0.3
A. 负责车场行车组织工作,做好车辆日常运输的调度指挥和协调工作
B. 负责电客车司机的日常派班,及电客车的驾驶、应急故障处理,确保列车正常运行
C. 负责正线的行车调度指挥
D. 负责车场内微机联锁设备、信号系统的操作工作
A. 正确
B. 错误
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
