答案:答案:(1)事发时正司机驾驶列车注意力不集中,未按正常作业流程及作业时机施加列车制动,是造成本次事故的主要原因;副司机未认真履行岗位职责,行车监控不认真,未及时提醒正司机施加列车制动,是造成本次事故的次要原因;节假日期间,安全责任意识淡薄、思想麻痹、也是造成本次事故的原因之一。(2分)(2)电客车进站过程中司机严格执行一次标准化作业,手动驾驶期间列车须施加制动进站,进站过程中司机须密切关注列车速度变化,运行至站台中部严格控制车速至30KM/H以内,如发现异常情况及时采取制动措施停车。(1分)(3)指导司机增加正线组呼提醒频次,在全天平低峰及中午易困等重点时段进行组呼提醒,司机长须做好监管工作。(1分)(4)司机正线驾驶期间如出现身体不适或精神状态不佳等情况须及时上报督导员或司机长,并及时安排人员替岗。(1分)(5)要求司机长加强班组日常管理,每日调取检查司机正线驾驶监控视频,对司机作业标准及手动驾驶期间进站限速情况等作业安全关键点做好监管工作。(1分)(6)严禁司机在值乘期间做出分散工作注意力的行为,司机长、工程师持续加强对司机作业标准化的检查。(1分)(7)指导司机要在正线列车出现故障时及时进行介入,对故障处理进行指导,做好提示工作。(1分)(8)节日期间当班司机班前要注意休息,保障睡眠充足,出勤时班组做好酒精测试工作,发现精神状态不佳的司机及时调换。(1分)(9)切实做好节前安全教育工作并组织开展专项安全检查。假期中加大了对岗前状态的检查,并对在岗状态进行重点抽查,消除各岗位节假日期间麻痹思想。节假日前后,对全员开展节前安全教育,组织召开节后收心会。(1分)
答案:答案:(1)事发时正司机驾驶列车注意力不集中,未按正常作业流程及作业时机施加列车制动,是造成本次事故的主要原因;副司机未认真履行岗位职责,行车监控不认真,未及时提醒正司机施加列车制动,是造成本次事故的次要原因;节假日期间,安全责任意识淡薄、思想麻痹、也是造成本次事故的原因之一。(2分)(2)电客车进站过程中司机严格执行一次标准化作业,手动驾驶期间列车须施加制动进站,进站过程中司机须密切关注列车速度变化,运行至站台中部严格控制车速至30KM/H以内,如发现异常情况及时采取制动措施停车。(1分)(3)指导司机增加正线组呼提醒频次,在全天平低峰及中午易困等重点时段进行组呼提醒,司机长须做好监管工作。(1分)(4)司机正线驾驶期间如出现身体不适或精神状态不佳等情况须及时上报督导员或司机长,并及时安排人员替岗。(1分)(5)要求司机长加强班组日常管理,每日调取检查司机正线驾驶监控视频,对司机作业标准及手动驾驶期间进站限速情况等作业安全关键点做好监管工作。(1分)(6)严禁司机在值乘期间做出分散工作注意力的行为,司机长、工程师持续加强对司机作业标准化的检查。(1分)(7)指导司机要在正线列车出现故障时及时进行介入,对故障处理进行指导,做好提示工作。(1分)(8)节日期间当班司机班前要注意休息,保障睡眠充足,出勤时班组做好酒精测试工作,发现精神状态不佳的司机及时调换。(1分)(9)切实做好节前安全教育工作并组织开展专项安全检查。假期中加大了对岗前状态的检查,并对在岗状态进行重点抽查,消除各岗位节假日期间麻痹思想。节假日前后,对全员开展节前安全教育,组织召开节后收心会。(1分)
A. 中文
B. 中文及英文
C. 英文
D. 韩语
A. 正确
B. 错误
A. 0.35
B. 0.45
C. 0.55
D. 0.65
A. 尽量维持电客车运行至前方站,若电客车不具备继续运行条件立即施加紧急制动并报告行调
B. 广播安抚乘客,指引乘客远离爆炸地点,同时降下受电弓,确认列车已施加紧急制动并关闭主控钥匙(不断蓄电池)
C. 如爆炸后起火且列车装有细水雾系统,启动细水雾系统进行喷淋
D. 确认电客车上乘客疏散完毕后,报行调,跟随乘客疏散,并沿途确认没有贵重物品遗失
A. 在等待站务人员赶到后打开正确一侧车门、站台门,与站务人员一起组织乘客有序下车同时阻止站台乘客上车,防止事态的进一步扩大
B. 待乘客下车完毕后,关闭站台侧车门、站台门,锁闭司机室后墙门后,与站务人员一起检查错开车门处有无人员伤亡
C. 若未发现有人员伤亡,返回司机室关闭错开车门,并将现场情况报告行调,按照行调命令执行,将站台侧车门、站台门打开,使乘客正常上车
D. 若发现有人员伤亡,立即将人员伤亡的情况报告行调,按行调命令执行
A. 司机长
B. 行调
C. 工程师
D. 督导员
A. 正确
B. 错误
A. 15
B. 20
C. 25
D. 60
A. 一般A类事故
B. 一般B类事故
C. 一般C类事故
D. 严重事件
A. 0.5秒
B. 1秒
C. 1.5秒
D. 2秒