9.分析指出下面所给例案中司机的不足之处。司机驾驶10310次/121车以IATP模式运行至黎明广场上行站台,正司机进行开门作业,副司机到站台立岗,正司机开门完毕后到站台立岗,同时副司机打开站台门,然后观察乘客下车情况,清客完毕后,司机在得到站务人员手信号后关门,正司机关闭车门,副司机关闭站台门后,副司机上车确认司机室门锁好,正司机进行折返作业,列车运行大约10米后,IATP模式下列车突发紧急制动,正司机立即将列车模式转为RM模式后再次动车,立即被行调叫停。

A. 　进场信号机

B. 　调车信号机

C. 　试车线信号机

D. 　尽头阻挡信号机

A. 　OCC是地铁日常运营、行车组织、设备维护的指挥中心

B. 　OCC是地铁运营信息的收发中心

C. 　调度中心主任代表分公司总经理指挥运营工作,代表分公司与外界协调联络地铁运营支援工作

D. 　调度部部长负责班组内各岗位调度的协调和统一指挥

A. 正确

B. 错误

A. 　设备故障

B. 　线路老化

C. 　线路接头松动

D. 　系统软件出现错误

A. 　5米

B. 　2米

C. 　1米

D. 　3米

A. 　正司机实际公里数

B. 　车次及接车时间

C. 　调试司机实际公里数

D. 　行车记事

A. 正确

B. 错误

A. 　调试指令违反相关安全规定或规章时

B. 　无施工负责人在场(如只有外方人员的情况)时

C. 　作业计划不清或计划与实际有出入时

D. 　危及行车安全(如有物品侵入限界、道岔位置不对等情况)时