9.分析指出下面所给例案中司机的不足之处。司机驾驶10310次/121车以IATP模式运行至黎明广场上行站台,正司机进行开门作业,副司机到站台立岗,正司机开门完毕后到站台立岗,同时副司机打开站台门,然后观察乘客下车情况,清客完毕后,司机在得到站务人员手信号后关门,正司机关闭车门,副司机关闭站台门后,副司机上车确认司机室门锁好,正司机进行折返作业,列车运行大约10米后,IATP模式下列车突发紧急制动,正司机立即将列车模式转为RM模式后再次动车,立即被行调叫停。
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43.电客车在车场驶入无网(电)区后,电客车司机立即施加紧急制动,同时通过TCMS(HMI)界面确认前后受电弓网压示数是否降为0,并报信号楼,按信号楼值班员命令执行,不得随意动车。()
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98.电客车的鸣示”一长声”的使用时机有哪些()。
A. 列车起动及机车车辆前进时
B. 电客车检修及整备中,准备降下/升起受电弓
C. 工程车进出隧道口、施工地点时,列车看到黄色手信号、引导手信号时,天气不良时
D. 紧急停车时
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120.检车时,允许上线的故障列车中,下列说法错误的是()。
A. 客室内列广系统LCD或LED显示故障,全列车数量≤2
B. 客室内个别拉手损坏/缺失,一节车数量≤3
C. 终点站显示器故障,无法正常显示
D. TCMS报空调机组故障,当日最高气温达35℃(含)且通风功能正常时,平峰时段机组数量单车≤1,全列车≤4
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127.进入车场内线路及影响车场行车的施工须经()同意。
A. 行车调度
B. 车场调度
C. 轮值工程师
D. 信号楼值班员
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40.当列车到站不能按时发车时,司机应进行以下哪些处理措施()。
A. 广播
B. 报告行调
C. 报告场调
D. 开门
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238.应停列车部分或全部越过显示进行信号的信号机停车的属于()。
A. 严重事件
B. 险性事件
C. 一般事件
D. 一般C类事故
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76.车场内调试时,施工负责人必须跟车进行调试作业。()
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131.下列关于车门描述错误的是()。
A. 车门正常开启时,车门内侧上方及外侧侧墙上方橙黄色指示灯点亮
B. 车门开启后,车体外侧侧墙灯点亮
C. 车门关闭后,HMI(TCMS)显示车门状态为绿色
D. 车门被切除时,HMI(TCMS)显示车门状态为白底红叉
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39.2017年11月8日7:27:31,20103次列车运行至金融中心站,重启CC,TCMS显示紧急制动无法缓解。司机在处理故障时,未将模式开关2打至NRM位,后续确认也未发现模式开关2位置错误,造成列车牵引无流。导致列车清客后连挂救援,造成正线中断行车28分钟。请简述事件发生的原因及故障处理存在的疏漏,针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
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