236.( )一般事故分为:一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

224.自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法 行车。列车占用区间的行车凭证是( )。

223.车站半自动闭塞故障,改用电话闭塞法行车时,需经( )准许并发布命令。

222.在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、( )及重型轨道车。

221.列车分部运行时,在牵引前部车辆运行中仍按信号机的显示进行,但在( )区间,该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站。

220.( ),是指人们依据一定的道德观念,在处理职业活动中的相互关系,评价自身或他人的职业行为时,所产生的从善厌恶的感情。

219.( )是贯穿全部铁路职业道德规范的总纲和精髓。

218.封锁区间施工时,车站值班员应根据封锁或开通命令,在信号控制台或规定位置上( )封锁区间表示 牌。

217.向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入一列,如超过时,其安全措施及运行办法由( ) 规定。

216.按施工特定行车办法行车时,车站采用( )的办法接发列车。

215.《铁路技术管理规程》规定,线路坡度超长( ),长度为2km及以上时,该线路属于长大下坡道。