334.拧紧两端车辆人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定,是( )的防溜措施。

126.( )半自动闭塞车站,超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时,应停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

125.( )轻型车辆在站内运行中,须显示停车手信号,并注意瞭望。

124.( )列车接近车站通知助理值班员接车时,车站值班员用语是:“×道接车”。

123.( )站内无空闲线路时,不准接入直达货物列车。

122.( )旅客人数,伤亡人数、性别、年龄以及救助情况,是否涉及境外人员伤亡是事故报告主要内容之一。

121.( )敞、平车装载的易燃普通货物与牵引的电力机车之间最少应隔离2辆。

120.( )6502电气集中车站控制台,单独操作的道岔上方有两个表示灯,亮黄灯表示道岔在定位,亮绿灯表示道岔在反位。

119.( )单线车站同意邻站越出站界调车时,无需发出电话记录号码。

118.( )设有预办设备的车站,已同意对方站跟踪出站调车,仍可预先办理闭塞手续。

117.( )错传调度命令耽误列车,列为一般C类事故。