248.以下( )是车机联控重要信息之一。

212.( )列车被迫停车可能妨碍邻线时,在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向短路轨道电路。

211.( )双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时,对开入上行线的列车,应以调度命令为行车凭证。

210.( )向封锁区间发出路用列车的行车凭证是调度命令。

209.( )货物品名、装载情况,易燃、易爆等危险货物情况是事故报告主要内容之一。

208.( )列车接入站内尽头线,自进入该线起限制速度为30 km/h。

207.( )列车在区间被迫停车后,电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外),应于停车后,立即从列车后方按800m距离位置处防护。

206.( )较大事故的调查期限为20日。

205.( )自动站间闭塞区段线路所通过信号机,应装设接近信号机。

204.( )进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外),显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。

203.( )遮断信号机距防护地点不得小于50m。