129.单线64D型半自动已办妥闭塞,并已开放出站信号,取消闭塞时,集中联锁的发车站先关闭出站信号,再拉出闭塞按钮(或按下复原按钮),接车站接车表示灯变为( )。

331.( )向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为车站值班员命令。

330.( )凡影响行车的施工、维修作业,不得利用列车间隔进行,都必须纳入天窗。

329.( )使用人力制动机制动时,要事先做好选闸、试闸工作。

328.( )在一个区段内,原则上应采用同一类型的闭塞方式。

327.( )到达列车邻站报开后,技术站值班员应及时通知车号员、货运检查员、列检及有关人员。

326.( )引向安全线、避难线的道岔,定位为安全线、避难线开通的位置。

325.( )有关单位和人员接到事故报告后,应立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告,安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。

324.( )未办或错办闭塞发出列车,属于铁路行车险性事故。

323.( )四显示自动闭塞集中联锁车站,超长列车头部越过出站信号机发车时,行车凭证为绿色许可证。

322.( )车站划分为几个车场时,每个车场的道岔应单独编号。