91.6502型电气集中车站,需经某处排列变通进路,而该处无调车信号按钮可以利用时,此处应设( )按 钮。

369.( )车站一端有两个及其以上车场或经路,办理闭塞及下达接发车命令时,要讲明车场或经路。

368.( )影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工,擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的,一经发现立即停工并追究施工单位责任。

367.( )车机联控用语中特快旅客列车T××次称为:客车特××次;

366.( )普速铁路区段,移动减速信号昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑字圆牌,标明列车限制速度。

365.( )列尾装置故障(丢失)的货物列车继续运行时不需要发布调度命令。

364.( )信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

363.( )车机联控设备维护单位应建立相应的管理机构及管理办法,并接受相应的铁路运输企业车机联控管理机构的监督检查。

362.( )在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机应报告前方站(列车调度员),并做好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后,方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行,但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时,该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站。

361.( )投入使用的车机联控设备应保持状态良好。

360.( )我国铁路基本闭塞法分为自动闭塞法和半自动闭塞法两种。