( )及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。

制动系统三通阀的紧急制动位和保压位与自动制动阀的作用（ ）。

轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部（ ），又能使列车管保持定位。

当轨道车紧急制动时，自动制动阀应处于（ ）。

制动系统自动制动阀直接操纵（ ），以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。

当列车管无风压或风压低时，总风缸气体向列车管呈（ ）。

制动系统减压阀也称为（ ）。

充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（ ）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。

制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞（ ），一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。

列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（ ）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。

JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动（ ）。