传动部分不良( )，液力传动系统压力异常时，轨道车禁止使用。

JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（ ）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。

当JZ-7型空气制动机作用风缸的压力下降到（ ）时，充气阀呈缓解位。

JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（ ）来决定的。

JZ-7型空气制动机保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（ ）。

JZ-7型空气制动机，分配阀副阀模板右侧为（ ）压力空气。

JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（ ）消除的。

当列车管减压量大或降至零时，通过（ ）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。

JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（ ）进行的。

当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（ ）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

JZ-7型制动系统作用阀接受（ ）的控制，用以控制机车制动缸的充气和排气，使机车制动、缓解。