轨道车变速操纵机构由( )组成。

JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初次制动时，可使列车管局部减压（ ）。

在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（ ）减压和副阀的局减作用而呈制动位。

JZ-7型空气制动机作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（ ）充气。

JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（ ）的移动量不同。

JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（ ）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。

当JZ-7型空气制动机作用风缸的压力下降到（ ）时，充气阀呈缓解位。

JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（ ）来决定的。

JZ-7型空气制动机保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（ ）。

JZ-7型空气制动机，分配阀副阀模板右侧为（ ）压力空气。

JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（ ）消除的。