发动机配气机构包括( )、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。

JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的是（ ）。

JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（ ）排向大气。

JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞上侧通向（ ）。

JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀、常用限压阀、紧急限压阀向（ ）充气。

JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由（ ）排入大气。

当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（ ）时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。

当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过（ ）的移动而实现的。

JZ-7型空气制动机实施常用制动时，（ ）不充不排，仍保持制动前的定压。

JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在（ ）以内。

JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（ ）。