轨道车换向箱差速器两端的轴承间隙必须按规定的间隙（ ）作调整。

繁忙干线货运列车脱轨30辆以上并中断铁路行车48h以上的，为特别重大事故。（ ）

在调车事故中，以冲突、脱轨、挤道岔三项事故件数最多，通称调车惯性事故。（ ）

列车中的车辆在停留或到达检查时发现断轴，不算断轴。（ ）

断轴自机车车辆出段、出厂或由固定停放地点开出后，发生即算。（ ）

未按规定办理手续而越出站界调车时，为列车冒进信号。（ ）

在制动距离内，信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进信号论。（ ）

列车冒进信号或越过警冲标系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号。（ ）

在连接不同等级线路的车站发生事故时，按其他干线算。（ ）

基础制动必须定期检查闸瓦的磨损程度，发现严重磨损必须更换，闸瓦磨损厚度不应小于13mm。（ ）

两端操纵的轨道车对非操纵端应进行相应的锁定处理。（ ）