人员防护开关SPKS打开后，会激活相应的ESA区域，当列车已经进入SPKS的防护区域时，（）会实施紧急制动。

A. 若列车在区间运行，列车将以 FAM 模式继续运行至下一站并自动扣车, OCC 调度员可通过乘客紧急对讲或人工广播安抚乘客，并派遣工作人员在下一站登车处置

B. 若列车在区间静止，区间有疏散平台侧车门紧急解锁装置激活后,列车车门可立即释放，无疏散平台侧车门紧急解锁装置激活后，列车车门保持关闭，不能打开；区间有疏散平台的地方，如有必要可组织疏散

C. 若列车在站台有效区内运行，列车将施加紧急制动， OCC 调度可通知相关人员打开车门和对应的站台门，如有必要还可组织疏散

D. 若列车未在站台精准停车，OCC 调度员需要通过列车广播或乘客紧急对讲与乘客进行沟通，同时安排站务人员前往站台进行确认，如有必要还可组织疏散

E. 若列车在站台精准停车，列车打开车门并自动扣车，乘客可通过车
门疏散

A. 控制牵引和制动

B. 对列车进行超速防护

C. 到站后自动对标停车

D. 到站后应能自动扣车

A. 对

B. 错

A. 若在列车停在区间车门关闭且锁闭状态丢失，列车禁止牵引。

B. 如果列车在区间运行，则不会对行车产生影响，车辆会继续运行至下一站后系统禁止发车。

C. 如列车在站台或已处于发车过程中信号系统检测到列车在有效区域时将触发EB否则将运行至下一站（有效区域是指列车自车站启动后，车门解锁装置触发，列车停稳时至少有一扇车门在站台区域）。

A. 灭灯

B. 红灯

C. 绿灯

D. 黄灯

A. 进路开放

B. 车门及站台门关闭且锁闭

C. 紧急关闭按钮未按下

D. SPKS 未激活

A. 门允许

B. 牵引指令

C. 紧急制动指令

D. 零速信号

A. 蓝

B. 　绿

C. 黄

D. 橙

E. 红

A. 联锁双机故障，该联锁管辖区域的列车将紧急制动

B. 行调工作站和大屏上故障联锁区灰显

C. 故障区域不具备运营能力，需要组织其他临时的交路运行

D. 故障发生第一时间，中心行调安排司机进入区间登车处置

A. DC380V

B. DC220V

C. DC1500V

D. DC768V