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列车正线冲突场景中,主要系统操作有哪些?( )

A、当发生撞车时,OCC调度询问车厢内乘客或调看CCTV视频查看现场状况,并组织抢险人员开展救援

B、调度控制上、下行的所有列车处于禁止移动状态,OCC调度通知车站工作人员进行SPKS安全防护后,组织抢险人员前往事故地点开展救援

C、OCC调度下发紧急广播及文本信息,调度组织开展小交路运行,并通知车站乘客换乘其他交通工具

D、如果列车仍然可以以人工驾驶模式运行,由司机驾驶列车到下一站清客,如果列车不能移动,则进行列车救援。

答案:ABCD

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远程限制模式(RRM)在哪种故障时使用?
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全自动列车休眠可分为( )。
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当紧急情况发生时,站台上的乘客或车控室的值班员可通过( ),激活站台的安全防护区域。
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FAM模式下,当中央控制中心ATS完全故障时,已经收到移动授权的列车(含进入区间列车)( );未收到移动授权的列车将停在站台,自动打开车门和站台门并保持开启。
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16号线故障分为几级故障()
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车底补偿设备测量利用机器视觉原理,在车体两侧共安装()个三角测距模块
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e18b-3e18-6c48-c011-e70794e47815.html
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信标即应答器,在城市轨道交通中广泛应用于列车定位及点式列车通信系统中,信号系统采用( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e18b-3e18-6478-c011-e70794e47802.html
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连续式通信的列车控制级别为信号系统的正线控制方式,点式列车控制级别和联锁控制级别为场段的控制方式。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e18b-3e18-7418-c011-e70794e47800.html
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列车在折返站进行全自动站前折返,折返换端过程中车门与站台门状态为( )。
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信号系统接收洗车机的状态,在( )准备就绪的情况下,列车以 FAM 模式自动运行至洗车库前停车。信号系统收到洗车机的洗车确认后,信号系统向车辆发送“洗车”工况,开始洗车。
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列车正线冲突场景中,主要系统操作有哪些?( )

A、当发生撞车时,OCC调度询问车厢内乘客或调看CCTV视频查看现场状况,并组织抢险人员开展救援

B、调度控制上、下行的所有列车处于禁止移动状态,OCC调度通知车站工作人员进行SPKS安全防护后,组织抢险人员前往事故地点开展救援

C、OCC调度下发紧急广播及文本信息,调度组织开展小交路运行,并通知车站乘客换乘其他交通工具

D、如果列车仍然可以以人工驾驶模式运行,由司机驾驶列车到下一站清客,如果列车不能移动,则进行列车救援。

答案:ABCD

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A. 牵引故障

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全自动列车休眠可分为( )。

A. 自动休眠

B. 远程人工休眠

C. 就地人工休眠

D. 就地自动待机

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当紧急情况发生时,站台上的乘客或车控室的值班员可通过( ),激活站台的安全防护区域。

A. 按压站台或IBP上紧急停车按钮

B. 操作现场SPKS防护

C. 紧急解锁车门/站台门

D. 列车紧急制动按钮

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FAM模式下,当中央控制中心ATS完全故障时,已经收到移动授权的列车(含进入区间列车)( );未收到移动授权的列车将停在站台,自动打开车门和站台门并保持开启。

A. 无法动车

B. 可自动运行到下一站站台停车点

C. 产生紧急制动

D. 需人工介入驾驶运行至下一站站台停车点

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16号线故障分为几级故障()

A. 1级

B. 2级

C. 3级

D. 4级

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车底补偿设备测量利用机器视觉原理,在车体两侧共安装()个三角测距模块

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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信标即应答器,在城市轨道交通中广泛应用于列车定位及点式列车通信系统中,信号系统采用( )。

A. 动态、静态信标/应答器

B. 常态和固态信标/应答器

C. 左、右侧信标/应答器

D. 预告信标/应答器

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连续式通信的列车控制级别为信号系统的正线控制方式,点式列车控制级别和联锁控制级别为场段的控制方式。

A. 对

B. 错

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列车在折返站进行全自动站前折返,折返换端过程中车门与站台门状态为( )。

A. 车门关闭

B. 车门开启

C. 站台门关闭

D. 站台门开启

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信号系统接收洗车机的状态,在( )准备就绪的情况下,列车以 FAM 模式自动运行至洗车库前停车。信号系统收到洗车机的洗车确认后,信号系统向车辆发送“洗车”工况,开始洗车。

A. 洗车机

B. 洗车值班员

C. DCC调度

D. ATS

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