LCU在设计时，在输入、逻辑计算和输出三个环节均采用二乘二取二控制；用于列车非关键电路
的控制环节，采用“热备双冗余输入”+“二取二运算”+“热备双冗余输出”的模块配置。

A. 1435

B. 1353

C. 1500

D. 1505

A. 2

B. 3

C. 4

D. 6

A. 正线运行

B. 退出正线服务

C. 场段运行

D. 待命

A. 对

B. 错

A. 空调开

B. 空调关

C. 常用照明开

D. 常用照明关

E. 紧急照明开

F. 紧急照明关

A. 灭灯

B. 红灯

C. 绿灯

D. 黄灯

A. 轴箱

B. 齿轮箱

C. 电机轴承

D. 轮对

A. 对

B. 错

A. 司机驾驶列车运行至规定站台或站台折返轨

B. 人工关闭驾驶台并激活另一端驾驶台

C. 满足发车条件时，人工驾驶列车运行至下一站台

A. 全自动运行模式--FAM 模式

B. 蠕动模式--CAM 模式

C. 远程限制运行模式--RRM模式

D. 列车自动驾驶模式--AM模式