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故障ZC区域可以采用CBTC模式运营。

A、对

B、错

答案：B

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列车载客状态：AW2(定员)状态下可载客（）人。

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端门长度结合各站土建预留条件进行标准化设计，共两种规格：1900mm/1700mm，设置端门固定门。

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每道滑动门声光告警设置为( )。

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16号线信号系统中列车追踪间隔的决定因素有（）。

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轨旁ATC向ATS发送的信息包括（）。

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车站SPKS设置原则：在车站站台每个端门处设置一个，一般每个车站设置（）个

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正线SPKS控制门禁生效延时时间为（）

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停车列检库按照全自动运行考虑，库内设置为全自动区域，按每（）股道分隔成若干个检修小分区，每个分区间通过1.8m高扩张网隔离.

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场段人员确认当日用车情况，结合（）情况，通过信号系统编制出库计划。

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沙河滩车辆段全自动区域包括（）。

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故障ZC区域可以采用CBTC模式运营。

A、对

B、错

答案：B

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列车载客状态：AW2(定员)状态下可载客（）人。

A. 240

B. 1460

C. 1860

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端门长度结合各站土建预留条件进行标准化设计，共两种规格：1900mm/1700mm，设置端门固定门。

A. 对

B. 错

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每道滑动门声光告警设置为( )。

A. 指示灯表面红色闪烁

B. 表面红色“X”方案

C. 蜂鸣器报警

D. 指示灯表面红色全亮

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16号线信号系统中列车追踪间隔的决定因素有（）。

A. 保护区段、安全点停车点、危险点

B. 保护区段、列车、各种设备的工作状态

C. 进路、保护区段、侧面防护

D. 进路、保护区段、列车、危险点

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轨旁ATC向ATS发送的信息包括（）。

A. ZC可用性

B. 计轴设备状态

C. 列车状态报告

D. 列车识别AP状态

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车站SPKS设置原则：在车站站台每个端门处设置一个，一般每个车站设置（）个

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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正线SPKS控制门禁生效延时时间为（）

A. 15s

B. 90s

C. 60s

D. 45s

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停车列检库按照全自动运行考虑，库内设置为全自动区域，按每（）股道分隔成若干个检修小分区，每个分区间通过1.8m高扩张网隔离.

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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场段人员确认当日用车情况，结合（）情况，通过信号系统编制出库计划。

A. 当日正线运行计划

B. 库内股道占用

C. 库门开启时间

D. 列车唤醒时间

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沙河滩车辆段全自动区域包括（）。

A. 洗车库

B. 运用库

C. 检修库

D. 试车线

E. 镟轮线

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