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城市轨道交通运营主管部门应当建立（），督促运营单位采取安全防护措施，尽快消除重大隐患；对非运营单位原因不能及时消除的，应当报告城市人民政府依法处理。

A、运营风险隐患排查制度

B、运营重大隐患治理督办制度

C、运营安全管理系统

D、运营监督管理体制

答案：B

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车载弓网检测系统（高配版）主要由（）等设备组成

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列车在折返站进行全自动站前折返，折返换端过程中车门与站台门状态为（）。

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列车总风压力低于（）bar时，列车施加紧急制动。

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车底补偿设备测量利用机器视觉原理，在车体两侧共安装（）个三角测距模块

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16号线电客车广播优先级别次序为 OCC 广播＞人工广播＞紧急广播＞关门提示音＞报站广播＞媒体伴音。（）

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场段全自动区域具备的驾驶模式为：（）、（）、AM、CM、RM、EUM模式。

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16号线电客车雨刷电机安装在司机台的（）位置。

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轧道作业场景中，司乘人员在确认允许蹬车后，通过（）登乘列车

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ATP系统的主要作用是（）。

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如果辅助逆变器故障数量为2台，列车尽可能以（）模式运行至下一站由OCC派遣车辆维护人员登车处置。若列车迫停区间，则应组织列车进行救援。

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城市轨道交通运营主管部门应当建立（），督促运营单位采取安全防护措施，尽快消除重大隐患；对非运营单位原因不能及时消除的，应当报告城市人民政府依法处理。

A、运营风险隐患排查制度

B、运营重大隐患治理督办制度

C、运营安全管理系统

D、运营监督管理体制

答案：B

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A. 车顶检测设备(含受电弓弓头传感器)

B. 车底补偿设备

C. 车内弓网检测主机

D. 受电弓力学检测主机

E. 车顶分线盒

F. 地面数据处理中心

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列车在折返站进行全自动站前折返，折返换端过程中车门与站台门状态为（）。

A. 车门关闭

B. 车门开启

C. 站台门关闭

D. 站台门开启

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列车总风压力低于（）bar时，列车施加紧急制动。

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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车底补偿设备测量利用机器视觉原理，在车体两侧共安装（）个三角测距模块

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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16号线电客车广播优先级别次序为 OCC 广播＞人工广播＞紧急广播＞关门提示音＞报站广播＞媒体伴音。（）

A. 对

B. 错

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场段全自动区域具备的驾驶模式为：（）、（）、AM、CM、RM、EUM模式。

A. FAM

B. CAM

C. 后备模式

D. RRM

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16号线电客车雨刷电机安装在司机台的（）位置。

A. 下方

B. 二位侧

C. 一位侧

D. DMI屏后

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轧道作业场景中，司乘人员在确认允许蹬车后，通过（）登乘列车

A. 司机室侧门

B. 指定客室门外部紧急解锁

C. 指定客室门外部电解锁

D. 任意客室侧门外部电解锁

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ATP系统的主要作用是（）。

A. 速度监督，速度限制

B. 列车间隔

C. 紧急制动

D. 运行和后溜方向控制

E. 门释放

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如果辅助逆变器故障数量为2台，列车尽可能以（）模式运行至下一站由OCC派遣车辆维护人员登车处置。若列车迫停区间，则应组织列车进行救援。

A. AM

B. CAM

C. FAM

D. RRM

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