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16号线电客车每个客室门均由一个独立的电子门控器（EDCU）控制。客室门（）和（）的EDCU配有MVB总线接口，以便通过多功能车辆总线（MVB）实现与列车的信息交换。

A、1、2

B、1、8

C、4、5

D、5、6

E、5

答案：A

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在全自动驾驶模式自动运行下，若列车没有在站台规定位置停车，ATO 系统将再次启动列车按蠕动模式调整，直至对位至规定停车位置。

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列车在折返过程中的工况为（）。

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双源电力机车一系悬挂主要包括（）等组成

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FAM模式下，列车（）且（）后，ATS 自动或人工向列车发出休眠命令。

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16号线电客车广播优先级别次序为 OCC 广播＞人工广播＞紧急广播＞关门提示音＞报站广播＞媒体伴音。（）

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TCMS以太网交换机流量控制采用（）

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车辆的垂向载荷从上至下传递顺序是( )。

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列车停稳在站台后，自动开门功能失效，全列车车门无法进行自动开门。工作人员可以使用（）实现打开对应侧车门。

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车底补偿设备测量利用机器视觉原理，在车体两侧共安装（）个三角测距模块

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车载CC子系统包括以下主要功能

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16号线电客车每个客室门均由一个独立的电子门控器（EDCU）控制。客室门（）和（）的EDCU配有MVB总线接口，以便通过多功能车辆总线（MVB）实现与列车的信息交换。

A、1、2

B、1、8

C、4、5

D、5、6

E、5

答案：A

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在全自动驾驶模式自动运行下，若列车没有在站台规定位置停车，ATO 系统将再次启动列车按蠕动模式调整，直至对位至规定停车位置。

A. 对

B. 错

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列车在折返过程中的工况为（）。

A. 正线运行

B. 待命

C. 自动折返

D. 退出正线服务

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双源电力机车一系悬挂主要包括（）等组成

A. 垂向止挡

B. 垂向液压减振器

C. 转臂定位关节

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FAM模式下，列车（）且（）后，ATS 自动或人工向列车发出休眠命令。

A. 在休眠区域

B. 完成休眠准备

C. 具备休眠条件

D. 收到休眠确认命令

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16号线电客车广播优先级别次序为 OCC 广播＞人工广播＞紧急广播＞关门提示音＞报站广播＞媒体伴音。（）

A. 对

B. 错

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TCMS以太网交换机流量控制采用（）

A. 全双工流控

B. 背压式半双工流控

C. 单工流控

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车辆的垂向载荷从上至下传递顺序是( )。

A. 车体-二系悬挂-一系悬挂-轮对轴箱

B. 车体-一系悬挂-二系悬挂-轮对轴箱

C. 车体-一系悬挂-轮对轴箱-二系悬挂

D. 车体-二系悬挂-轮对轴箱-一系悬挂

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列车停稳在站台后，自动开门功能失效，全列车车门无法进行自动开门。工作人员可以使用（）实现打开对应侧车门。

A. 互锁解除

B. 联动开门按钮

C. 车门解锁装置

D. 联动关门按钮

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车底补偿设备测量利用机器视觉原理，在车体两侧共安装（）个三角测距模块

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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车载CC子系统包括以下主要功能

A. 列车防护功能

B. 列车驾驶功能

C. 列车调整功能

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