常用制动平均减速度为（）

A. 轴端接地

B. 齿轮箱接地

C. 车体接地

D. 碳刷接地

A. 司机激活驾驶台，选择非 FAM 模式位，按照计划人工驾驶列车（采用 RM 或 EUM 模式）驶入模式转换区（牵出线）

B. 司机将驾驶模式切换至 FAM 模式

C. 列车自动驶入全自动区域指定目的地

D. 场段调度员激活 SPKS 防护后，通知司机下车

E. 司机下车到达安全区域后，通知场段调度员可恢复 SPKS（将 SPKS
打至“非激活”状态）

A. 列车车组号

B. 实际股道位置

C. 车次号

D. 出库时间

A. AM模式

B. FAM 模式

C. CAM 模式

D. RRM模式

E. EUM模式

F. RM模式

A. FAM

B. DTO

C. ATO

D. UTO

A. 带停放的踏面制动单元

B. 不带停放的踏面制动单元

C. 带停放夹钳制动单元

D. 不带停放夹钳制动单元

A. 指示灯表面红色闪烁

B. 表面红色“X”方案

C. 蜂鸣器报警

D. 指示灯表面红色全亮

A. 全自动区域

B. 点式列车控制区域

C. 联锁区域

D. 非全自动区域

A. 130

B. 145

C. 160

D. 175

A. 车辆段列检库

B. 站台

C. 正线存车线

D. 牵出线